Using contact potential measurements to analyse future intercity links made possible by the Tours-Bordeaux High-Speed Rail line

Autor: Alain l'Hostis, Liu Liu, Thomas Leysens
Přispěvatelé: Laboratoire Ville, Mobilité, Transport (LVMT ), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université Paris-Est Marne-la-Vallée (UPEM)-École des Ponts ParisTech (ENPC), École des Ponts ParisTech (ENPC)-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université Paris-Est Marne-la-Vallée (UPEM), Laboratoire Ville, Mobilité, Transport ( LVMT ), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux ( IFSTTAR ) -Université Paris-Est Marne-la-Vallée ( UPEM ) -École des Ponts ParisTech ( ENPC )
Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2017
Předmět:
INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT
[SPI.OTHER]Engineering Sciences [physics]/Other
[ SPI.OTHER ] Engineering Sciences [physics]/Other
Rail line
0211 other engineering and technologies
LIGNE A GRANDE VITESSE - LGV
lcsh:G1-922
Context (language use)
POTENTIEL DE CONTACT
02 engineering and technology
Tours-Bordeaux high-speed rail line
GEOGRAPHIE
DEPLACEMENT
7. Clean energy
[ SHS.GEO ] Humanities and Social Sciences/Geography
Transport engineering
potentiel de contact
high-speed train
0502 economics and business
11. Sustainability
MOBILITE (PERS)
TRAIN A GRANDE VITESSE - TGV
INFRASTRUCTURE (TRANSPORT)
MOBILITE
050210 logistics & transportation
business.industry
contact potential
05 social sciences
ETUDE D'IMPACT
021107 urban & regional planning
General Medicine
[SHS.GEO]Humanities and Social Sciences/Geography
train à grande vitesse
TRANSPORT FERROVIAIRE
Geography
DEPLACEMENT (TRAJET)
DISTANCE
Project completion
Telecommunications
business
Rail infrastructure
lcsh:Geography (General)
ligne ferroviaire à grande vitesse Tours-Bordeaux
Zdroj: Belgeo : Revue Belge de Géographie
Belgeo : Revue Belge de Géographie, National Committee of Geography of Belgium, Société Royale Belge de Géographie, 2017, ⟨10.4000/belgeo.19584⟩
Belgeo, Vol 1 (2017)
Belgeo : Revue Belge de Géographie, National Committee of Geography of Belgium, Société Royale Belge de Géographie, 2017, 〈10.4000/belgeo.19584〉
ISSN: 1377-2368
2294-9135
DOI: 10.4000/belgeo.19584⟩
Popis: New high-speed rail transport infrastructures produce profound time-space changes that make new activities possible. Our aim is to measure the impact of such changes on potential business or leisure travel between cities.We develop a contact potential indicator (Törnqvist, 1970) that measures the possibility of making a trip to a distant location within the desirable time-space prism. The indicator is developed in the context of the high-speed rail line between Tours and Bordeaux.The results demonstrate the possibility of contact from a series of key cities affected by new high-speed rail infrastructure, both before and after project completion. Our analysis shows that Bordeaux benefits greatly from the extension of the rail line: the preferred method of contact to Paris will switch to rail from the current air preference, and several cities that cannot be reached in the current pre-project conditions will become 'contactable'. Other cities that benefit are Angoulême, Tours and Poitiers.; Les nouvelles infrastructures de transport ferroviaire provoquent de profondes transformations de l'espace-temps qui rendent de nouvelles activités possibles. Notre but est de mesurer les impacts de telles transformations sur le potentiel de déplacement pour motif affaires ou tourisme entre villes. Nous développons l'indicateur du potentiel de contact (Törnqvist, 1970) qui mesure la possibilité d'effectuer un déplacement vers un lieu distant dans les contraintes du prisme d'espace-temps de la time geography. L'indicateur est mis en oeuvre dans le contexte de l'ouverture de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Tours et Bordeaux. Les résultats démontrent la possibilité de contact entre un ensemble de villes clés affectées par la nouvelle infrastructure de transport rapide, avant et après son ouverture. Notre analyse montre que Bordeaux bénéficie grandement de l'extension de la ligne : le mode le plus favorable pour réaliser le potentiel de contact avec Paris bascule de l'aérien au ferroviaire, et plusieurs villes qui ne pouvaient pas être rejointes dans les conditions précédant la réalisation du projet ferroviaire, deviennent « contactables ». Les autres villes bénéficiaires sont Angoulême, Tours et Poitiers.
Databáze: OpenAIRE
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