Susciter la parole des cyclistes : traces GPS et vidéos au service de l’entretien

Autor: Adam, Matthieu, Ortar, Nathalie, Merchez, Luc, Laffont, Georges-Henry, Rivano, Hervé
Přispěvatelé: EVS-LAURe (Environnement, Ville et Société - Laboratoire Lyon architecture urbanisme recherche), Environnement, Ville, Société (EVS), École normale supérieure de Lyon (ENS de Lyon)-École des Mines de Saint-Étienne (Mines Saint-Étienne MSE), Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-Institut Mines-Télécom [Paris] (IMT)-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Université Jean Moulin - Lyon 3 (UJML), Université de Lyon-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université Jean Monnet - Saint-Étienne (UJM)-École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)-École nationale supérieure d'architecture de Lyon (ENSAL)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-École normale supérieure de Lyon (ENS de Lyon)-École des Mines de Saint-Étienne (Mines Saint-Étienne MSE), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université Jean Monnet - Saint-Étienne (UJM)-École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)-École nationale supérieure d'architecture de Lyon (ENSAL)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Laboratoire Aménagement Économie Transports (LAET), Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), ALGorithmes et Optimisation pour Réseaux Autonomes (AGORA), Inria Grenoble - Rhône-Alpes, Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria)-Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria)-CITI Centre of Innovation in Telecommunications and Integration of services (CITI), Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria)-Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA Lyon), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA), CITI Centre of Innovation in Telecommunications and Integration of services (CITI), Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Université de Lyon-Institut National des Sciences Appliquées (INSA)-Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria)-Inria Grenoble - Rhône-Alpes, Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique (Inria)
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2020
Předmět:
Zdroj: EspacesTemps.net
EspacesTemps.net, 2020, ⟨10.26151/espacestemps.net-z2wh-1074⟩
EspacesTemps.net, Association Espaces Temps.net, 2020, ⟨10.26151/espacestemps.net-z2wh-1074⟩
ISSN: 1777-5477
Popis: International audience; Bikeability refers to the capacity of spaces to accommodate, facilitate and secure cycling practices. GIS-based, its evaluation, is built on indicators which are based on projections of what is increasing/decreasing the ability to cycle in a given place. However, the confrontation of these evaluations with the experience of cyclists remains to be built and is the goal of the Véléval project. The survey combines three methodological tools: the measurement of trips thanks to GPS tracks, the analysis of video recordings from on-bike cameras and an interview during which the tracks and videos are used to engage the cyclists to speak about their experiences. Implemented with 39 cyclists in the cities of Lyon and Saint-Étienne (France) who commute by bike, this methodology of interviewing is effective but is time-consuming and has some difficulties.; La cyclabilité (bikeability) désigne la capacité variable des espaces à accueillir, faciliter et sécuriser l’usage du vélo. Effectuées à l’aide des techniques de l’analyse spatiale, les évaluations usuelles sont construites à partir d’indicateurs basés sur la quantification des éléments favorables ou défavorables à la circulation à vélo dans un lieu donné. Leur confrontation avec la façon dont les cyclistes vivent leur pratique est à construire. Grâce à un dispositif d’enquête combinant trois outils méthodologiques – la mesure des déplacements grâce aux traces GPS, l’analyse d’images mobiles issues de caméras embarquées et l’entretien de réactivation, pour lequel les traces et vidéos servent d’embrayeur aux discours des cyclistes – le projet Véléval entend apporter des éléments d’analyse nouveaux. À partir de l’enquête menée auprès de 39 cyclistes qui réalisent leur trajet domicile-travail au sein des agglomérations de Lyon et de Saint-Étienne, cet article revient sur les écueils et les succès rencontrés dans la mise en œuvre de cet outillage méthodologique.
Databáze: OpenAIRE
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