Does filtering by powered two-wheelers present a risk for pedestrians in city centers?

Autor: Nicolas Clabaux, Jean-Yves Fournier, Christophe Perrin, Jean-Emmanuel Michel
Přispěvatelé: Laboratoire Mécanismes d'Accidents (IFSTTAR/TS2/LMA), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), ANR//ANR-14-CE22-0010//Risques émergents de la mobilité durable/RED
Rok vydání: 2019
Předmět:
Zdroj: Journal of Transport and Health
Journal of Transport and Health, Elsevier, 2019, 13, pp224-233. ⟨10.1016/j.jth.2019.02.001⟩
ISSN: 2214-1405
Popis: Context: The increase in the use of powered two-wheelers (PTW) in large urban areas adds to the public debate on the question of legalizing the practice of filtering when traffic is congested. In recent years, filtering by PTW riders has been authorized in cities in several Australian States. In France, this practice has been authorized on an experimental basis since 1st February 2016 on urban expressways, but for now it remains forbidden in city centers. Legalization and generalization of this practice in cities could, however, have a detrimental effect on pedestrian safety. The objective of the research presented in this paper is to estimate the risk for PTW riders of hitting and injuring a pedestrian per kilometer travelled while filtering and to compare this risk with that run while not filtering. Method: Based on the detailed study of police reports recorded on 14 sections of urban arterials roads located in the city center of Marseille (France) and a campaign of periodical observations of powered two-wheeler practices, a relative risk and its 95 % confidence interval are estimated. Results: The results show that the practice of filtering is associated with a significantly higher risk of collision with a pedestrian compared to normal driving in the traffic flow. On the sections studied, the risk is 5.30 higher (95% confidence interval [2.97; 9.43]). The main crash configurations are presented. Conclusions: In cities, filtering practices by PTW have a deleterious effect on pedestrian safety. Countermeasures concerning the road layout or enforcement seem possible to mitigate this deleterious effect.; L'accroissement de l'usage des deux-roues motorisés (2RM) dans les grandes agglomérations amène dans le débat public la question de la légalisation de la pratique de la remontée de files lorsque le trafic est ralenti. Plusieurs Etats australiens autorisent depuis quelques années les conducteurs de 2RM à remonter les files de voitures en ville. En France, cette pratique est autorisée à titre expérimental depuis le 1er février 2016 sur les autoroutes urbaines, mais reste pour l'instant, interdite dans les centre-villes. La légalisation et la généralisation de cette pratique en ville pourrait cependant avoir pour effet de nuire à la sécurité des piétons. C'est ce que nous examinons dans ce papier en nous intéressant au risque d'accident des 2RM avec un piéton lorsqu'ils pratiquent la remontée de files. Les résultats montrent que la pratique de la remontée de files en ville, est associée à un sur-risque d'accident de piétons significatif par rapport à une circulation courante dans le flot de trafic. Ce sur-risque s'élève sur les sites étudiés à 5,30 (I.C à 95 % [2,97 ; 9,43]. Les principales configurations d'accidents sont présentées. Quelques pistes pour la prévention touchant à l'aménagement des voiries urbaines sont également évoquées.
Databáze: OpenAIRE
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