Experimental appraisal for characterizing laboratorial and field performance parameters of pervious concrete pavement
| Autor: | José Tadeu Balbo, Domênico Zema, Filipe de Oliveira Curvo, Guilherme Nunes Kalleder, Beatriz Sayuri Sato, Rafael Batezini, Liv Haselbach |
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| Přispěvatelé: | CNPq, CAPES, FAPESP, USP-PCO, Lafarge-Holcin, Odebrecht Ambiental, Engenharia de Pisos, Cláudio Freitas, Douglas Costa |
| Jazyk: | angličtina |
| Rok vydání: | 2021 |
| Předmět: |
Concreto permeável
Parâmetros hidráulicos Materials science Clogging Hydraulic parameters Geography Planning and Development Pervious concrete 0211 other engineering and technologies Sidewalks Mechanical responses 02 engineering and technology Bending concreto permeável calçadas ciclovias parâmetros hidráulicos colmatação Mechanical parameters Hydraulic conductivity Deflection (engineering) 021105 building & construction 0502 economics and business Ultimate tensile strength CICLOVIAS Geotechnical engineering Calçadas Porosity 050210 logistics & transportation Bikeways 05 social sciences Entupimento Permeability (earth sciences) Parâmetros mecânicos |
| Zdroj: | Ambiente Construído; v. 21, n. 2 (2021); 177-194 Ambiente Construído v.21 n.2 2021 Ambiente construído Associação Nacional de Tecnologia do Ambiente Construído (ANTAC) instacron:ANTAC Repositório Institucional da USP (Biblioteca Digital da Produção Intelectual) Universidade de São Paulo (USP) instacron:USP Ambiente Construído, Volume: 21, Issue: 2, Pages: 177-194, Published: 10 MAR 2021 |
| ISSN: | 1415-8876 1678-8621 |
| Popis: | Loratorial tests with pervious concrete comprised porosity and hydraulic conductivity as well as mechanical parameters as compressive, indirect tensile and bending strengths besides assessing its static and dynamic elasticity moduli. Later, a pervious sidewalk area of 1.0 x 8.65 square meters was built in order to determine the variation of the infiltration rate along time; over such experimental sidewalk, impact deflection tests performed allowed to assess back calculated moduli of the pervious concrete layer, resulting 33% to 13% lower than conventional concretes. A mechanistic analysis allowed to estimate the required thickness of concrete for heavy- and light-traffic areas. Tests disclosed no significant difference among the different concrete mixes, with 25% porosity and 0,1 cm/s permeability. Initial sidewalk infiltration rate of 0.5 cm/s dropped 50% four months after construction. It was verified that pervious concrete thicknesses for trucks and buses use are far higher than conventional concrete pavements. Resumo Testes laboratoriais com concreto permeável incluíram medidas de porosidade e condutividade hidráulica, bem como parâmetros mecânicos - resistência à tração, tração indireta e flexão - além de avaliar seus módulos de elasticidade estático e dinâmico. Posteriormente uma área permeável na calçada de 1,0 x 8,65 metros quadrados foi construída para determinar a variação da taxa de infiltração ao longo do tempo; nesse experimento mediram-se deflexões de impacto na calçada, tendo sido avaliados os módulos retroanalisados da camada de concreto permeável, resultando 33% a 13% abaixo dos concretos convencionais. Uma análise mecanicista permitiu estimativa da espessura para o concreto em áreas de tráfego pesado e leve. Os testes apontaram não haver diferenças significativas entre as misturas estudadas, tendo porosidade de 25% permeabilidade de 0,1 cm/s. A taxa de infiltração inicial na calçada de 0.5 cm/s caiu 50% após quatro meses. Verificou-se que são requeridas maiores espessuras de concreto permeáveis que de concretos convencionais para sua aplicação para veículos comerciais. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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