| Popis: |
Bu çalışmada otomotiv süspansiyon sistemi elemanı olan sac salıncak kollarınım üretiminde kullanılan DD13 ve S355MC kalite sacların, üretimde karşılaşılan yırtılma probleminin çözüm süreçleri araştırılmış ve problemin çözümü gerçekleştirilmiştir. Çalışmada Autoform yazılım programı yardımıyla gerçekleştirilen analiz çalışmalarında yırtılmaya maruz kalacak kritik bölgeler tespit edilerek, geometride bazı iyileştirmeler yapılmıştır. Çalışmanın sonraki aşamasında her iki malzeme için de yırtılmanın gözlendiği bölgede oluşan çentik etkisinin giderilmesi için parlatma işlemi yapılmıştır. Parlatma sonrasında DD13 için yırtılma probleminin boyun verme eğiliminde olduğu, S355MC malzemesinde ise yırtılma probleminin azaldığı gözlenmiştir. Bir sonraki aşamada, her iki malzemeye sürtünmeyi azaltmak için kalıp yağlayıcı teflon film kullanılmıştır. DD13 malzemesi için yırtılma problemi tamamen giderilirken, S355MC malzemesinde boyun verme ve yırtılma problemleri azda olsa devam etmektedir. Son aşamada yırtılma problemi giderilemeyen S355MC malzemesinin kritik bölgesine ısıl işlem uygulanmış ve yırtılma problemi giderilmiştir. Çalışmalara ek olarak elde edilen hatasız sac salıncak parçalara ±380 kgf yük altında 500.000 çevrim ile uygulanan yorulma testleri sonrasında parçalarda herhangi bir hasar gözlenmemiştir. In this study, the solution processes of the tearing problem encountered in production of DD13 and S355MC quality sheets used in the production of sheet metal wishbone arms, which are an element of the automotive suspension system, were investigated and the solution of the problem was realized. In the study, critical areas that will be exposed to tearing were determined in the analysis studies performed with the help of Autoform software program and some improvements were made in geometry. In the next stage of the study, polishing was carried out for both materials to remove the notch effect in the area where the tear was observed. It was observed that the tearing problem tended to neck for DD13 after polishing, while the tearing problem for S355MC was observed to decrease. In the next step, a mold lubricating teflon film is used to reduce friction on both materials. While the problem of tearing is completely eliminated for DD13 material, necking and tearing problems remain in S355MC material. In the last stage, the tearing problem could not be solved, the critical area of the S355MC material was heat treated and the tearing problem was solved. In addition to the studies, no damage was observed on the parts after the fatigue tests applied with 500,000 cycles under ± 380 kgf load on the error-free sheet wishnone parts. |
