Les apports méthodologiques et scientifiques du tracé de la LGV Le Mans-Rennes

Autor: Meur, Nelly Le, Langlois, Jean-Yves
Rok vydání: 2016
Předmět:
Zdroj: Archeopages. :115-121
ISSN: 2269-9872
1622-8545
DOI: 10.4000/archeopages.8057
Popis: Le projet de réalisation de la ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire, dans les années 2010, a été précédé d’une série d’opérations archéologiques – diagnostics systématiques sur les 200 km de tracé et fouille d’une quarantaine de sites. Le faisceau ferroviaire traverse deux régions différentes, notamment administrativement, tant au niveau des services régionaux de l’Archéologie, qu’au niveau de l’Inrap Grand-Ouest. Environ 80 % de l’emprise de la LGV se situe dans les Pays de la Loire, et 20 % en Bretagne. La documentation archéologique préalable à l’opération est beaucoup plus riche dans les Pays de la Loire. Cette situation a conduit dans cette région à l’établissement d’un cahier des charges scientifiques et techniques des diagnostics basé sur la Carte archéologique, la topographie, la géologie, afin de mettre en exergue des secteurs thématiques demandant des approches spécifiques. C’est ainsi que 15 secteurs, de 4 à 40 km ont été établis. Les résultats entre les attendus et les informations montrent une bonne corrélation, notamment grâce à la mise en place d’équipes spécialisées, permettant ainsi d’apporter une plus-value dans les rapports. Ils démontrent aussi la nécessité de sonder systématiquement l’ensemble de la surface, même si certains tronçons apparaissaient exempts d’informations préliminaires. The project to build the high-speed rail link Brittany-Pays de la Loire in the 2010s was preceded by a series of archaeological operations - systematic diagnostics over the 200 km of the route and excavations at around forty sites. The railway line crosses two different regions, notably administratively, both at the level of the regional archaeological services and at the level of Inrap Grand-Ouest. Approximately 80% of the HSR's ground cover is located in the Pays de la Loire region, and 20% in Brittany. The archaeological documentation prior to the operation is much richer in the Pays de la Loire. This situation led to the establishment of scientific and technical specifications for the diagnostics in this region based on the archaeological map, topography and geology, in order to highlight thematic sectors requiring specific approaches. Thus, 15 sectors, from 4 to 40 km, were established. The results between the expectations and the information show a good correlation, notably thanks to the setting up of specialised teams, thus allowing an added value in the reports. They also demonstrate the need to systematically survey the entire surface, even if some sections appeared to be free of preliminary information. En los años 2010, el proyecto de realización de la Línea de Alta Velocidad (LGV) Bretaña-País del Loira fue precedido de una serie de operaciones arqueológicas, esto es, de diagnósticos sistemáticos sobre los 200 km del trazado y la excavación de unos cuarenta sitios. El haz ferroviario atraviesa dos regiones distintas –especialmente en lo administrativo–, tanto a nivel de los Servicios Regionales de Arqueología, como a nivel del Inrap Gran-Oeste. Cerca del 80 % de la cobertura de la Línea de Alta Velocidad (LGV) se sitúa en los Países del Loira y el 20 % en Bretaña. La documentación arqueológica previa a la operación ha resultado ser más abundante en los Países del Loira, lo que ha llevado a aplicar en esta región un pliego de condiciones científicas y técnicas de los diagnósticos, basado en el mapa del inventario arqueológico, la topografía y la geología, con el fin de resaltar sectores temáticos que requerían enfoques específicos. Así, se establecieron 15 sectores, de 4 a 40 km. Los resultados entre los considerandos y las informaciones han mostrado una buena correlación, especialmente gracias a la implementación de equipos especializados, lo que ha permitido valorizar aún más los informes de excavación. Además, ha quedado demostrada la necesidad de realizar sondeos sistemáticos en el conjunto de la superficie, pese a que ciertos tramos no contenían informaciones previas.
Databáze: OpenAIRE
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