EFFICIENCY OF INJECTION OF ADDITIONAL MATERIALS FOR ARC HARDFACING

Autor: V. V. Peremitko, I. V. Kolomoyets
Jazyk: ukrajinština
Rok vydání: 2019
Předmět:
Zdroj: Збірник наукових праць Дніпровського державного технічного університету (технічні науки); Том 1, № 34 (2019): collection; 29-33
Collection of scholarly papers of Dniprovsk State Technical University (Technical Sciences); Том 1, № 34 (2019): ; 29-33
ISSN: 2519-2884
2617-8389
Popis: In the work the problem of uneven wear of surfaces of parts which are working under friction conditions is stated. The positive experience of solving this problem by local control of the structure and properties of the welded metal by doping the welded metal through wire and flux are analyzed.Considering the shortcomings of the existing techniques, the task is to determine the perspective directions of controlling structure and properties of the welded metal with the introduction of doping additives into the weld bath (bars, powders, pastes, etc.).The previous researches that detected positive influence on properties, the chemical composition and structure of the deposited metal of materials such as carbonaceous materials, carbides, nanoparticles, cobalt-based alloys, as well as materials with properties of nanocomponents introduced in the form of a charge, are reviewed.As a result of the review, the titanium carbide as the promising material is discovered, considering the fact that than higher is the hardness of the carbide, than higher is the wear resistance of the weld metal.Considering the positive example of the injection of aerosil in the form of a charge, it was concluded that it is advisable as way of the injection of materials is their location on the periphery of the planned roller, as this scheme allows you to regulate the transition of additional components and adjust the composition and structure of the metal within the individual zones of rollers or seams.It was established that the the highest resistance to abrasive wear has coating with ferrito-perlite grains in it’s structure, cementite inclusions and martensite with the release of residual austenite. Considering this, the ferro-perlite base + cementite or carbide inclusions, martensitic fragments, as well as martensite with the release of residual austenite, are the recommended structural combinations for improving the working capacity of the welded metal.Based on the peculiarities of exploitation of parts working under abrasion wear, th areas of local surface reinforcement are recommended to orient in accordance with the direction of the main dynamic efforts and actual depreciation scenes. The prevention of uneven wear and improvement the fusion of the weld metal with the main, preventing the formation of cracks and exfoliation of deposited layers. a expected.
В работе озвучена проблема неравномерности износа поверхностей деталей, работающих в условиях трения. Проведен анализ положительного опыта решения данной проблемы путем локального управления структурой и свойствами наплавленного металла с помощью легирования наплавленного металла через проволоку и флюс.Учитывая недостатки существующих методик, в работе поставлена задача определить перспективные направления управления структурой и свойствами наплавленного металла с введением в сварочную ванну легирующих присадок (прутков, порошков, паст и т.д.).Рассмотрены проведенные ранее исследования, в ходе которых было выявлено положительное влияние на свойства, химический состав и структуру наплавленного металла таких материалов, как углесодержащие материалы, карбиды, наночастицы, сплавы на основе кобальта, а также смесь аэросила с железным порошком, вводимая в виде шихты.В результате обзора выявлено, что перспективным материалом является карбид титана, учитывая тот факт, что чем выше твердость карбида, тем выше износостойкость наплавленного металла.Исходя из положительного примера введения аеросила в виде шихты, сделан вывод, что целесообразным путем введения материалов является расположение их на периферии запланированного валика, так как такая схема позволяет регулировать переход дополнительных компонентов и корректировать состав и строение металла в пределах отдельных зон валиков или швов.Установлено, что покрытия с высокой сопротивляемостью абразивному износу имеют в своей структуре ферритно-перлитные зерна, цементитные включения и мартенсит с выделением остаточного аустенита. Учитывая это, рекомендованными структурными сочетаниями для повышения работоспособности наплавленного металла является ферритно-перлитная основание + цементитные или карбидные включения, фрагменты мартенсита, а также мартенсит с выделением остаточного аустенита.Исходя из особенностей эксплуатации деталей, работающих в условиях абразивного износа, участки локального поверхностного упрочнения рекомендуется ориентировать согласно направлению действия основных динамических усилий и эпюр фактического износа. Это, как ожидается, позволит предотвратить неравномерность износа и улучшить характер сплавления наплавленного металла с основным, предупреждая образование трещин и отшелушивания нанесенных слоев.
У роботі озвучено проблему нерівномірності зношування поверхонь деталей, що працюють в умовах тертя. Проведено аналіз позитивного досвіду вирішення даної проблеми шляхом локального керування структурою та властивостями наплавленого металу за допомогою легування наплавленого металу через дріт та флюс.З огляду на недоліки існуючих методик в роботі поставлено задачу визначити перспективні напрямки керування структурою та властивостями наплавленого металу із введенням до зварювальної ванни легувальних присадок (прутків, порошків, паст, тощо).Розглянуто проведені раніше дослідження, в ході яких було виявлено позитивний вплив на властивості, хімічний склад та структуру наплавленого металу таких матеріалів, як вуглевмісні матеріали, карбіди, наночастки, сплави на основі кобальту, а також суміш аеросилу із залізним порошком, що вводиться у вигляді шихти.У результаті огляду виявлено, що перспективним матеріалом є карбід титану, враховуючи той факт, що чим вища твердість карбіду, тим вища зносостійкість наплавленого металу.Виходячи з позитивного прикладу введення аеросилу у вигляді шихти, зроблено висновок, що доцільним шляхом введення матеріалів є розташування їх на периферії запланованого валика, так як саме така схема дозволяє регулювати перехід додаткових компонентів та коригувати склад і будову металу в межах окремих зон валиків або швів.Встановлено, що покриття з найвищою опірністю абразивному зношуванню мають в своїй структурі феритно-перлітні зерна, цементитні включення та мартенсит із виділенням залишкового аустеніту. З огляду на це, рекомендованими структурними поєднаннями для підвищення працездатності наплавленого металу є феритно-перлітна основа + цементитні або карбідні включення, фрагменти мартенситу, а також мартенсит із виділенням залишкового аустеніту.Виходячи з особливостей експлуатації деталей, що працюють в умовах абразивного зношування, ділянки локального поверхневого зміцнення рекомендується орієнтувати погоджено до напрямку дії основних динамічних зусиль та епюр фактичного зношування. Це, як очікується, дозволить запобігти нерівномірності зношування та покращити характер сплавлення наплавленого металу з основним, попереджуючи утворення тріщин та відлущення нанесених шарів.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: