La ville hors de portée ? Marche à pied, accès aux services et ségrégation spatiale en Afrique subsaharienne
| Autor: | Didier Plat, Pascal Pochet, Lourdes Diaz Olvera |
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| Přispěvatelé: | Laboratoire d'économie des transports (LET), Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-École Nationale des Travaux Publics de l'État (ENTPE)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS) |
| Rok vydání: | 2005 |
| Předmět: |
mobilité quotidienne
poverty Pauvreté Geography Planning and Development 0211 other engineering and technologies 02 engineering and technology household survey pauvreté Daily Travel Urban Service Poverty Household Survey Transport Policy Mobilité quotidienne Service urbain Pauvreté Enquête-ménage Politique de transport Dar es Salaam Dakar urban service 0203 mechanical engineering Dar es Salaam 021105 building & construction 11. Sustainability Enquête-ménage lcsh:Social sciences (General) Poverty Politique de transport Transport Policy Demography Daily Travel Mobilité quotidienne lcsh:Geography. Anthropology. Recreation 1. No poverty Dakar [SHS.ECO]Humanities and Social Sciences/Economics and Finance service urbain enquête ménage 020303 mechanical engineering & transports daily travel lcsh:G Service urbain 13. Climate action politique de transport transport policy Household Survey lcsh:H1-99 Urban Service |
| Zdroj: | Espace Populations Sociétés Espace populations sociétés Espace Populations Sociétés, Centre National de la Recherche Scientifique, 2005, pp. 145-161 Espace populations sociétés, Vol 2005, Iss 1, Pp 145-161 (2005) HAL |
| ISSN: | 2104-3752 0755-7809 |
| DOI: | 10.4000/eps.2771 |
| Popis: | Is the City beyond Reach? Walking, Access to Services and Spatial Segregation in Sub-Saharan Africa. - The aim of this article is to illustrate the links between daily travel and spatial segregation in sub-Saharan Africa cities. In a context of rapid demographic growth, unplanned urban sprawl and increasing poverty of the public sector and the population, in Dar Es Salaam and Dakar, like in other large African cities, trips between distant districts are problematic. The case studies highlight differential access to the urban space between the “confirmed pedestrians” and the users of motorised means of transport, and between the residents from the well-off planned and accessible districts and those from the poor unplanned and inaccessible ones. Deficiencies in the supply of basic facilities and in the accessibility to the neighbourhoods reinforce the negative impact of low incomes on daily travel, and encourage the confinement of populations in their neighbourhood with the risk of increasing urban poverty and segregation. Cet article vise à illustrer les liens entre mobilité quotidienne et processus de ségrégation spatiale dans les villes d'Afrique subsaharienne. Dans un contexte général de croissance démographique, d'étalement urbain, et de pauvreté persistante des ménages comme des acteurs publics, à Dar es Salaam, à Dakar, comme dans d'autres grandes villes africaines, les transports s'avèrent problématiques. Les études de cas mettent en évidence les écarts très importants existant dans l'accès à la ville entre les marcheurs et les usagers des modes motorisés, entre les résidents des quartiers lotis et accessibles et ceux habitant dans les quartiers non lotis et enclavés. Les nombreuses lacunes dans l'équipement et dans l'accessibilité des quartiers renforcent l'impact négatif des faibles revenus sur la mobilité, et favorisent un repli contraint sur le quartier, au risque d'un approfondissement de la pauvreté et de la ségrégation urbaines. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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