AS PEDRAS DOS TRECHOS CALÇADOS DAS ESTRADAS COLONIAIS E IMPERIAIS DO SUDESTE DO BRASIL
| Autor: | Otto Rangel da Silva Vaz, Heloisa Moure, Felipe Rodrigues Waldherr, Miguel Tupinambá, Ana Tupinambá |
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| Rok vydání: | 2016 |
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| Zdroj: | Revista Geonomos; Geonomos-v.24, n.2 (2016) |
| ISSN: | 2446-6964 0104-4486 |
| Popis: | Resumo As estradas brasileiras no Periodo Colonial e no Imperio passaram de caminhos pioneiros de penetracao a vias de transporte de mercadoria e pessoal. Inicialmente, estas vias nao eram pavimentadas, a nao ser em trechos restritos e de curta extensao, como os acessos ingremes de serra. Neste trabalho sao descritos oito destes trechos situados na Serra do Mar, construidos entre os seculos XVIII e XIX: a Calcada do Lorena , o Caminho do Ouro , a Trilha do Ouro , a Estrada Imperial , a Serra da Calcada , a Estrada do Comercio , a Calcada de Pedra e a Estrada da Taquara , todos entre Sao Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ). O Caminho do Ouro e a Calcada de Pedra sao trechos do Caminho Velho e do Caminho Novo da Estrada Real, respectivamente. A Calcada do Lorena , em Cubatao (SP) e a Calcada de Pedra , em Mage-Petropolis (RJ) se destacam pela ligacao cultural e economica entre o litoral e o interior, tendo como origem as duas maiores metropoles brasileiras, Sao Paulo e Rio de Janeiro. Os padroes de calcamento e o tratamento do material variaram de acordo com o periodo da obra e com a disponibilidade de recursos e capacidade tecnica dos executores. Em pelo menos dois sitios preservados ( Caminho do Ouro e Calcada de Pedra ), observou-se que o calcamento foi feito com rochas obtidas em jazidas proximas. A disponibilidade do material petreo utilizado foi, portanto, condicionada a diversidade geologica local. Palavras Chave: patrimonio historico, estradas calcadas, proveniencia Abstract THE STONES OF COLONIAL AND IMPERIAL PAVED ROADS FROM SOUTHEASTERN BRAZIL. The Brazilian roads in the Colonial Period and the Empire passed, from pioneering paths of penetration, to ways of transporting merchandise and personnel. Initially, these roads were not paved, except in restricted and short stretches, such as steep mountain access. This work describes eight of these stretches located in the Serra do Mar, built between the 18th and 19th centuries: Calcada do Lorena, Caminho do Ouro, Trilha do Ouro, Estrada Imperial, Serra da Calcada, Estrada do Comercio, Calcada de Pedra and Estrada da Taquar a, all between Sao Paulo (SP) and Rio de Janeiro (RJ). The Caminho do Ouro and the Calcada de Pedra are sections from the Old and the New Imperial Road (Estrada Real), respectively. The Calcada do Lorena , in Cubatao (SP) and the Calcada de Pedra , in Mage-Petropolis (RJ) stand out for the cultural and economic link between the coast and the interior, having as origin the two largest Brazilian cities, Sao Paulo and Rio de Janeiro. The pavement patterns varied according to the period of the work and with the availability of resources and technical capacity of the executors. In at least two preserved sites ( Caminho do Ouro and Calcada de Pedra ), it was observed that the pavement was made with rocks obtained in nearby deposits. The availability of the stone materials was, therefore, conditioned to the local geological diversity. Keywords: historical heritage; paved roads; provenance |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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