Les effets du jumelage des infrastructures lourdes de transport sur les territoires : quels enseignements?

Autor: Bertrand Depigny, Luc Chrétien, Nadia Michel, Harold Mazoyer, Sophie Noiret, Maxime Huré, Emmanuel Chiffre, Axelle De Gasperin, Jean Carsignol, Camilo Argibay, Michel Deshaies, Charlotte Le Bris, Agnès Rosso-Darmet, Angélique Godard, Virginie Billon
Přispěvatelé: Centre d'Etude et de Recherche en Géographie de l'Aménagement des Paysages et de l'Environnement (CERGAPE - LOTERR), Université de Lorraine (UL), Triangle : action, discours, pensée politique et économique (TRIANGLE), École normale supérieure de Lyon (ENS de Lyon)-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Sciences Po Lyon - Institut d'études politiques de Lyon (IEP Lyon), Université de Lyon-Université de Lyon-Université Jean Monnet - Saint-Étienne (UJM)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement - Direction Ouest (Cerema Direction Ouest), Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement (Cerema), Laboratoire Agronomie et Environnement (LAE), Institut National de la Recherche Agronomique (INRA)-Université de Lorraine (UL), École normale supérieure - Lyon (ENS Lyon)-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Sciences Po Lyon - Institut d'études politiques de Lyon (IEP Lyon), Université de Lyon-Université de Lyon-Université Jean Monnet [Saint-Étienne] (UJM)-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), École normale supérieure - Lyon (ENS Lyon)-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Université Jean Monnet [Saint-Étienne] (UJM)-Sciences Po Lyon - Institut d'études politiques de Lyon (IEP Lyon), Université de Lyon-Université de Lyon-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-Sciences Po Lyon - Institut d'études politiques de Lyon (IEP Lyon), Université de Lyon-Université de Lyon-Ecole Normale Supérieure Lettres et Sciences Humaines-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Sciences Po Lyon - Institut d'études politiques de Lyon (IEP Lyon), Université de Lyon-Université de Lyon-Université Jean Monnet [Saint-Étienne] (UJM)-Université Lumière - Lyon 2 (UL2)-École normale supérieure - Lyon (ENS Lyon)
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2016
Předmět:
Zdroj: VertigO (2016)
VertigO : La Revue Électronique en Sciences de l'Environnement
VertigO : La Revue Électronique en Sciences de l'Environnement, 2016, Hors-série 24, pp.140-163. ⟨10.4000/vertigo.17288⟩
VertigO, Vol 24 (2016)
VertigO : La Revue Électronique en Sciences de l'Environnement, VertigO, 2016, pp.140-163. ⟨10.4000/vertigo.17288⟩
VertigO : La Revue Électronique en Sciences de l'Environnement, VertigO, 2016, ⟨10.4000/vertigo.17288⟩
ISSN: 1492-8442
DOI: 10.4000/vertigo.17288⟩
Popis: L’article rend compte d’une recherche concernant les effets du jumelage des infrastructures lourdes telles que les autoroutes et les lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) sur le fonctionnement et la perception du territoire. L’impact écologique, les effets sur l’évolution et la perception des paysages, ainsi que les questions de gouvernance et d’acceptabilité sociale sur les espaces proches ont été plus particulièrement étudiés sur trois terrains représentatifs des grands types de jumelage observés en France. La comparaison des éléments issus des différentes analyses montre une apparente contradiction selon les échelles d'analyse de l'opportunité du jumelage. S’il offre un avantage global de gestion foncière avec une économie d'espace et la limitation de la fragmentation, il entraine aussi une surconsommation foncière avec la création d’espaces interstitiels, ainsi qu’une polarisation forte de l'espace. Du point de vue sociétal, les avantages et les inconvénients du jumelage sont aussi relatifs selon les échelles de réflexion et la posture des acteurs interrogés vis-à-vis des coupures spatiales ou organisationnelles, ou de la perception des nuisances. Le jumelage est donc plus une démarche qu’une solution technique. Traité en aval, il ne permet pas de synergie avec le territoire, mais répond uniquement à quelques sujets isolés comme la consommation d’espace. This article reports a research on the effects of pairing of heavy infrastructures such as motorways and high speed lines railways on the functioning and perception of the territory. The ecological impact, effects on the evolution and perception of landscapes as well as governance issues and social acceptability in nearby areas have been specifically studied in three representative of the major types of land pairing observed in France. The comparison of the different elements from the research shows an apparent contradiction on scales of analysis of the appropriateness of the pairing. If it offers an overall benefit for land management with space saving and limiting fragmentation, it also causes a consumption of land with the creation of interstitial spaces, and a strong polarization of space. From the societal perspective, the advantages and disadvantages of the pairing are also related on scales thinking and posture of the actors interviewed vis-à-vis spatial or organizational cuts, or perception of nuisances. Pairing is therefore more a process than a technical solution. Directed downstream, it does not allow for synergies with the territory, but only responds to some isolated subjects like space consumption.
Databáze: OpenAIRE
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