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«Eisberg hart voraus», war die nichts Gutes verheisende Meldung, die der Matrose Frederick Fleet am 14. April 1912 gegen 23.40 Uhr vom Krahennest der Titanic den diensthabenden Offizieren auf der Brucke machte. Sekunden zuvor hatte er ihn auftauchen sehen, als dunkle, undefinierbare Masse. «Danke», war die lakonische Antwort des Sechsten Offiziers James Moody, der den Warnruf entgegengenommen hatte und der ihn sofort an den diensthabenden Ersten Offizier William Murdoch weitergab. Der hatte seinerseits den Eisberg inzwischen mit eigenen Augen erspaht und rannte zum Maschinentelegrafen, mit dem er dem Maschinenraum «Volle Fahrt zuruck» signalisierte, um das mit rund 22 Knoten fahrende Schiff zu stoppen. Gleichzeitig gab er dem Mann am Ruder das Kommando: «Hart Backbord». Dem Matrosen Fleet im Ausguck erschienen die folgenden Sekunden wie Stunden; gebannt starrte er auf den immer naher kommenden Eisberg, bis der Bug endlich seitlich abdrehte. Einen Moment sah es so aus, als ware die Titanic noch einmal glimpflich davon gekommen, dann passierte das Schiff an Steuerbordseite den Eisberg, und ein knirschendes Gerausch hallte durch die Stille der kalten Nacht.1 |
