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Sabe-se que as cidades brasileiras apresentam a atencao voltada aos veiculos motorizados individuais, fomentado tambem por conta da sua morfologia, cujas caracteristicas se assemelham as cidades americanas. Brasilia, sob este mesmo vies, apresenta problemas ainda mais preocupantes, por ter sido desenhada com base nos principios modernistas, em que segregam-se suas funcoes, ampliando as distâncias entre o morar e o trabalhar, estimulando, portanto, o uso exacerbado dos carros. Neste contexto, cabe apontar que muitas das areas de instituicoes de ensino superior, acabam por reproduzir o que ocorre no espaco urbano, haja vista necessitarem abrigar os carros que circulam na cidade e destinam-se as suas dependencias. Sob esta perspectiva, esta pesquisa visa apresentar uma analise comparativa entre os espacos internos do UniCEUB (Instituicao de Ensino Superior) e o espaco onde esta inserida. Para tanto, a pesquisa realizou-se em tres etapas de investigacao: qualitativa, quantitativa e intervencao. A primeira, constituiu-se da realizacao de tres Grupos Focais, compostos – separadamente e nesta sequencia, para alcancar melhores resultados – por estudantes, professores e funcionarios da instituicao. Em seguida, o estudo obteve um carater quantitativo, em que foram aplicados trezentos questionarios no campus da Asa Norte (local da intervencao) em diferentes momentos: antes, durante e depois da intervencao. Por fim, apos as analises dos dados, das duas etapas descritas anteriormente, ocorreu a intervencao, em que uma parte de um dos estacionamentos interno privativo dos professores foi fechada durante um unico dia da semana. Como achados, os Grupos Focais tiveram suas especificidades vinculadas as funcoes inerentes aos tres grupos, mas, em geral, verificou-se que os blocos (e suas imediacoes) em que os frequentadores realizam suas atividades, acabam sendo as areas mais utilizadas, ou seja, nao ha muita interacao com pessoas de outros blocos por nao fazerem parte do “pedaco” (Magnani, 1993). Nos questionarios, observouse que muitos nao percebem o estacionamento como empecilho aos deslocamentos, uma vez que este espaco faz parte do cotidiano, dentro e fora da instituicao. Por outro lado, ao se retirarem os carros para a realizacao da intervencao, so entao a presenca do estacionamento e vista como um incomodo, o que mostra que a acupuntura urbana (Lerner, 2003), torna-se uma boa estrategia de conscientizacao acerca desta problematica. Verificou-se, ainda, que um dos motivos pelos quais as pessoas escolheram estar na intervencao foi simplesmente passar o tempo, item explorado de forma indireta nas atividades opcionais de Gehl (2010), mas nao tendo um encaixe perfeito. Por isso, alem desta atividade e das necessarias e sociais, a pesquisa acrescentou “passar o tempo”, exigindo tambem certa qualidade ao ambiente fisico. Dessa forma, recomenda-se que a instituicao repense os pontos supracitados a fim de solucionar as questoes da comunidade academica, alem de estimular a mobilidade ativa com o intuito tambem de melhorar a convivencia no campus e, assim, impulsionar o desempenho laboral e academico de toda a comunidade da instituicao. Por fim, cabe apontar que a instituicao reflete o que ocorre na cidade, voltando a sua atencao aos carros e nao as pessoas (Gehl, 2010) e estas, muitas vezes, nao percebem |
