КАК ПАНДЕМИЯ ПАРАЛИЗОВАЛА ГЛОБАЛЬНУЮ ЦЕПОЧКУ МОРСКИХ ПОСТАВОК
| Jazyk: | ruština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2022 |
| Předmět: | |
| DOI: | 10.48647/ifes.2022.49.15.005 |
| Popis: | Вводимые всеми странами карантинные ограничения в начале 2020 г. привели к общему снижению мирового потребительского спроса, парализовавшего мировую торговлю. Международные судоходные компании были вынуждены отменить большинство рейсов, что привело к снижению объема морских транзитных перевозок в мире и замедлению движения контейнеров по всей цепочке глобальных поставок. В условиях низкого спроса Китай сократил выпуск новых контейнеров, и все вышеперечисленные факторы обусловили рост фрахтовых ставок на маршрутах из Азии в Европу и Северную Америку по спотовым заказам. Во 2-м полугодии 2020 г., когда спрос на производимые в Азии товары начал восстанавливаться, конкуренция за контейнеры среди грузоотправителей выросла,что привело к еще большему росту стоимости фрахта. Восстановление во второй половине 2021 г. мировой экономики и переход к активному устойчивому росту ведущих стран, в первую очередь Китая, США и стран Евросоюза, будет способствовать быстрейшему оздоровлению международного контейнерного оборота, оптимизации и возврату к нормальному ритму глобальных цепочек поставок и, как следствие, бурному развитию мировой внешней торговли. The quarantine restrictions imposed by all countries at the beginning of 2020 led to a general decline in global consumer demand, which paralyzed world trade. International shipping companies had to cancel most of their flights, which led to a decrease in the volume of sea transit traffic in the world and a slowdown in the movement of containers throughout the global supply chain. In the face of low demand, China reduced the production of new containers and all of the above factors led to an increase in freight rates on routes from Asia to Europe and North America on spot orders. In the second half of 2020, as demand for goods produced in Asia began to recover, competition for containers among shippers increased, which led to an even greater increase in freight costs. The 2021 second half global economy’s recovery and the transition to sustainable growth of the leading countries, primarily China, the United States and the European Union, will contribute to the rapid recovery of international container turnover, optimization and return to the normal rhythm of global supply chains and, as a result, the rapid development of global foreign trade. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|