Auswirkungen von Temperatur, Schwinden und Kriechen auf Integralbrücken

Autor: Arie Romeijn
Rok vydání: 2006
Předmět:
Zdroj: Stahlbau. 75:231-237
ISSN: 1437-1049
0038-9145
DOI: 10.1002/stab.200610023
Popis: Einer der wichtigsten Entwurfsparameter fur Integralbrucken ist die waagerechte Verschiebung am Anschlus zwischen der Fahrbahnplatte und dem Widerlager. Integralbrucken gleichen Bewegungen des Oberbaus ohne konventionelle Dehnfugen oder Lager aus. Bei waagerechten Verschiebungen in Form von Dehnung oder Schrumpfung der Fahrbahnplatte handelt es sich also um einen der wesentlichen Unterschiede zwischen “klassischen” und integralen Bruckenentwurfen. In diesem Aufsatz werden die Ergebnisse zu Untersuchungen bezuglich durch Temperatureinflusse und Materialverhalten (zum Beispiel bei Vorspannung) verursachter waagerechter Verschiebungen einer Fahrbahnplatte aus Beton bei einer Gesamtbruckenlange zwischen 20 m und 180 m vorgestellt. Dabei wurde auch der Einflus unterschiedlicher Betonfestigkeitsklassen und Konstruktionsverfahren untersucht. Effects of temperature, shrinkage and creep on integral bridges. One of the main parameters on the design of an integral bridge is the horizontal displacement at the deck – abutment connection. As integral bridges accommodate superstructure movements without conventional expansion joints and bearings, the horizontal displacement, which can be either deck elongation or deck contraction, is one of the main differences between the design of a “classic” bridge and an integral bridge. In this article, the results on horizontal displacements of a concrete bridge deck with a total bridge length taken as free parameter varying between 20 and 180 m, caused by temperature actions and concrete time dependency aspects incl. prestress are presented. The influences of the consequences using various concrete strength classes and building sequences are included.
Databáze: OpenAIRE
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