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As atuais exigencias legais relativas a reducao de emissoes poluentes geradas por motores de ciclo diesel, tais como as relacionadas no Proconve 7 no Brasil, fazem com que seus fabricantes incluam e desenvolvam novas tecnologias ao motor e/ou aos dispositivos de postratamento. Nas futuras propostas de legislacoes, os limites de emissao de oxidos de nitrogenio (NOx) e de material particulado (MP) para os motores diesel serao cada vez menores. A recirculacao dos gases de escape (EGR) para o coletor de admissao e uma tecnologia muito utilizada entre as estrategias de reducao de producao de NOx a nivel dos cilindros. Apesar de vir sendo estudada ha muito tempo, essa e uma tecnica que apresenta ainda significativo potencial de aplicacao, apesar de, via de regra, aumentar as emissoes de MP e, devido a formacao excessiva de condensado no sistema, acelerar a degradacao dos componentes do motor. Este trabalho, por meio do uso de um arranjo que permite variar a producao de condensado no circuito de recirculacao, busca correlacionar as producoes de NOx e MP com a quantidade desse condensado presente na admissao do motor. Desta forma, pretende-se averiguar a possibilidade de controlar os parâmetros de recirculacao de gases de escape de maneira a satisfazer as futuras exigencias das legislacoes de emissoes e ainda evitar a degradacao do motor. Os resultados obtidos em diversos ensaios realizados com esse proposito sao relacionados neste trabalho e discutidos com o intuito de avaliar o potencial ainda disponivel para o dispositivo EGR na reducao da producao de gases poluentes emitidos na atmosfera por motores diesel. |
