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Vers 1900, seules 8000 automobiles environ sont immatriculees aux Etats-Unis. Au seuil de la Seconde Guerre mondiale, leur nombre avoisine les 32,5 millions, a savoir une voiture pour trois Americains de plus de 15 ans, ratio qui passe a 1,7 en 1960 (il sera de 1,09 en 1985). Une telle augmentation du nombre de voitures et des trafics (notamment urbains) sur le reseau autoroutier du pays pousse les ingenieurs de l’Etat federal (Bureau of Public Roads) a entreprendre, a partir des annees 1920 notamment, de larges enquetes de trafic dans le but de concevoir de facon rationnelle un reseau capable de satisfaire les souhaits des menages americains en matiere de mobilite. A partir du milieu des annees 1940, une technique d’enquete particuliere, la Home interview (« enquete menages deplacements », en francais), va s’imposer comme dispositif central d’obtention d’informations sur les origines et les destinations des deplacements urbains des citadins americains. Le present article analyse les principales caracteristiques de ce type d’enquete et leur evolution dans le temps, et identifie les conditions d’emergence et les missions que la Home interview est censee remplir pour le compte de la premiere « societe automobile » au monde. |
