Performance characteristics of differentially quenched rails
| Autor: | Kosenko, Sergey, Akimov, Sergey |
|---|---|
| Jazyk: | angličtina |
| Rok vydání: | 2017 |
| Předmět: |
интенсивность износа
050210 logistics & transportation wear износ 05 social sciences 0211 other engineering and technologies 02 engineering and technology differential quenching рельсы rate of wear 021105 building & construction 0502 economics and business rails дифференцированное термоупрочнение curves of small radius кривые малого радиуса |
| DOI: | 10.18720/mce.75.9 |
| Popis: | With the development of railway transport, the train speed, the traffic intensity, and the axle load all permanently increase in magnitude. This increase adversely affects the rail operation. The quantity of rail defects and, especially, the rate of rail-head surface wear both show an increase. Such service conditions require an enhanced mechanical strength of rails, their enhanced resistance to wear, and prolonged service life. In the present study, we analyze the operation performance of modern differentially quenched rails in comparison with domestic volume-quenched rails and Nippon Steel rails (Japan). For evaluating the wear resistance of rails, in the present study we carried out measurements of their side wear at curves of small radius. As a result of the study, it was found that the resistance to wear of differentially quenched DT350 rails 1.5–1.7 times exceeded the resistance of volume-quenched T1 rails. The general-purpose DT350 rails and the advanced DT370IK rails with enhanced wear resistance and enhanced contact endurance exhibited roughly identical wear rates and therefore offered equally long service periods. The Nippon Steel rails have displayed a greater resistance to wear. The side wear of those rails was found to be 1.6 times smaller than that of DT rails, and it met the normative value for surveyed curves of small radius. С развитием железнодорожного транспорта скорость, интенсивность движения и нагрузка на ось возрастают. Это неблагоприятно сказывается на рельсах. Возрастает количество дефектов и особенно износ поверхности головки рельсов. Такие эксплуатационные условия требуют увеличения прочности и износостойкости рельсов, повышения их срока службы. В настоящей работе проведен анализ эксплуатационной работы новых дифференцированно термоупрочненных рельсов в сопоставлении с рельсами объемного термоупрочнения отечественного производства и японскими рельсами компании "Ниппон Стил". Для оценки износостойкости рельсов проводились измерения бокового износа головки рельсов в кривых малого радиуса. В результате исследования было установлено, что рельсы дифференцированного термоупрочнения категории ДТ350 более износостойки, чем рельсы объемного термоупрочнения категории Т1 в 1,5–1,7 раза. Рельсы общего назначения категории ДТ350 и повышенной износостойкости и контактной выносливости ДТ370ИК имели примерно одинаковую интенсивность износа и срок службы. Большей износостойкостью обладали рельсы компании "Ниппон Стил". Их интенсивность бокового износа в 1,6 раза меньше, чему у рельсов категории ДТ и соответствовала нормативному показателю для исследуемых кривых. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|