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Zur Erzielung hoher Kesselleistungen eignen sich vor allem Wasserrohrkessel, welche ja auch in den letzten Jahren sowohl fur Schiffs-, als auch fur Landkesselanlagen allgemeinen Eingang gefunden haben. Es sind zwar Zylinderkessel der alteren Schiffskesselbauart mit Flammrohren und daran anschliesender Feuerbuchse, in welche die ruckkehrenden Heizrohre einmunden, bezuglich der verbrennungstechnischen Eigenschaften ihrer Feuerraume keineswegs schlechter als die ublichen Wasserrohrkessel, wenigstens soweit es sich um die Verfeuerung hochwertiger Kohlen handelt. Aber Zylinderkessel sind wie alle Lokomotiv- und Flammrohrkessel empfindlich gegen das oft notwendige schnelle Anheizen oder auch gegen ortliche ubererwarmung der Heizflachen, wie sie namentlich bei mangelhafter Reinigung der Heizflache haufig auftritt. Der mechanische Aufbau dieser Kessel gleicht namlich einem starren kastenformigen Gebilde, dessen einzelne Teile durch Anker und Trager steif miteinander verbunden sind. Ungleichmasige Warmedehnungen fuhren hier erfahrungsgemas zu Lockerung der Metnahte oder zur Yerbiegung und uberbeanspruchung der Feuerbuchswandungen. Bei den Wasserrohrkesseln bilden dagegen die einzelnen Teile, besonders wenn sie durch gekrummte, verhaltnismasig dunne Wasserrohre miteinander verbunden sind, ein recht elastisches Ganze, so das ein fast ungehindertes Arbeiten, d. h. eine zwanglose Ausdehnung und Wieder-zusammenziehung unter dem Einflus wechselnder Erwarmung erreicht wird. |
