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Bei vorhandenen stahlernen Stabbogenbrucken mit freistehenden Bogen treten haufig seitliche Bogenschwingungen auf, welche aus uberfahrenden Fahrzeugen resultieren. Das lange Nachschwingen erzeugt eine grose Ermudungsbeanspruchung fur den Bogen und angrenzende Bauteile. Es wird auserdem von Personen auf der Brucke als unangenehm empfunden. Die Problematik tritt immer bei dem gleichen, haufig vorkommenden Stabbogenbruckentyp auf. Deshalb wird hier die seitliche Bogenschwingung bei dynamischer Anregung analysiert. Dafur wird ein aus dem Gesamtsystem herausgeloster Stabbogen mit seiner Differentialgleichung untersucht. Auserdem wird die Energiewanderung im Gesamtsystem betrachtet, die besonders zwischen den beiden Stabbogen auftritt. Im Weiteren werden zwei abgestimmte Ermudungslastmodelle fur den schwingungsanfalligen Stabbogen vorgeschlagen. Bei diesen werden Achsabstand und Geschwindigkeit des Fahrzeugs angepasst, um den Bogen zu Resonanzschwingungen anzuregen. Characteristics of steel bowstring bridges under dynamic excitation and tuned fatigue load models. Lateral arch vibrations, resulting from crossing vehicles, are frequently observed at existing steel bowstring bridges. The long post oscillation induces a large fatigue load for the arch and the adjacent construction components. Also, it feels uncomfortable to persons on the bridge. This problem always occurs at the same, widespread steel bowstring bridge type. Hence, the dynamic behavior of the lateral arch vibration is analyzed here. Therefore, the arch is extracted from the bridge system and its differential equation is examined. Moreover, the energy flow is considered, which arises especially between the two arches. Also, two tuned fatigue load models are proposed for the vibration susceptible arch. Adjustable distance between axles and adjustable speed of vehicles are introduced for these to excite lateral arch vibrations. |
