Neue Wege zur Wasserabscheidung aus Dieselkraftstoff

Autor: Jochen Reyinger, Pius Trautmann, Gunther Kraft, Steffen Schütz
Rok vydání: 2011
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Zdroj: MTZ - Motortechnische Zeitschrift. 72:566-571
ISSN: 2192-8843
0024-8525
DOI: 10.1365/s35146-011-0130-3
Popis: Hochentwickelte Common-Rail-Dieseleinspritzsysteme stellen hoehere Anforderungen an die Reinheit des Kraftstoffs als einfache mechanische Systeme. Freies, tropfenfoermiges Wasser wirkt auf die Funktion der Komponenten eines Hochdruck-Einspritzsystems ein und muss deshalb zuverlaessig aus dem System entfernt werden. Im Beitrag werden die Randbedingungen aufgezeigt, die zu kleineren Wassertroepfchen fuehren. Von besonderer Bedeutung fuer die Wasserabscheidung ist der erhoehte Anteil biogener Komponenten von bis zu 20 Prozent und die mit der Absenkung des Schwefelgehaltes verbundene veraenderte Additivzusammensetzung. Dies fuehrt zu einer dramatisch veraenderten Wechselwirkung von Wasser und Diesel, die insbesondere die Groesse der Tropfen des im Diesel verteilten Wassers auf unter 10 Mikrometer verringert. Es bilden sich sehr stabile Emulsionen, die mit den bestehenden Abscheidesystemen nicht mehr abgetrennt werden koennen. Die Loesung, wie diese wieder vergroessert und zuverlaessig aus dem Kraftstoff abgeschieden werden liegt darin, dass zuerst Partikel abgeschieden und dann in einem gradieren, hydrophilen Koaleszer die Tropfen so vergroessert werden, dass sie aus dem Kraftstoffstrom ausgetragen werden koennen. Ein hydrophiles Siebgewebe filtert als dritte Barriere eventuell noch mitgetragene Wassertroepfchen aus. Das Abscheidekonzept kann trotz des komplexen Aufbaus in bestehende Bauraeume integriert werden.
Databáze: OpenAIRE
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