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Este trabalho conduz uma avaliação do uso de sistema dual-fuel diesel-gás no transporte urbano de passageiros por ônibus. Para isso, foram desenvolvidos três cenários de uso de energia e emissões com base na penetração da frota circulante de ônibus adaptados para sistema diesel-gás em uma megacidade de um país emergente. O procedimento considera uma abordagem bottom-up para estimar o consumo energético total e as emissões do ciclo de vida para cada cenário. Como primeiro resultado, tem-se um o rendimento energético local para a nova categoria de ônibus. Adicionalmente, os cenários desenvolvidos apontam para uma redução de até 3% das emissões de CO2e no cenário de 30% de penetração de ônibus dual-fuel na frota circulante e 10,4% no cenário com 100% da frota substituída. Como implicações políticas, evidencia-se uma alternativa estratégica de uso de energia setor. Ademais, o estudo pode subsidiar estimativas de uso de energia do setor com o objetivo de aumentar a segurança energética, altamente dependente do diesel. |
