ВЫБОР АЛЬТЕРНАТИВНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТА В УСЛОВИЯХ МИРОВОГО ЭНЕРГОПЕРЕХОДА
| Rok vydání: | 2022 |
|---|---|
| Předmět: | |
| DOI: | 10.24412/2307-180x-2022-6-176-183 |
| Popis: | Глобальное изменение климата, рост непрогнозируемых опасных природных явлений, катастрофы и эпидемии требуют от мирового сообщества действий, направленных на сокращение антропогенного воздействия на окружающую среду и существенное снижение выбросов углекислого газа, которые могут быть реализованы в рамках четвертого мирового энергоперехода [1]. Энергоресурсы, используемые автомобильным транспортом в двигателях внутреннего сгорания, являются одним из значимых источников выбросов парниковых газов: в глобальном масштабе транспортные средства выделяют около 23% связанных с энергопотреблением выбросов CO2, которые вносят антропогенный вклад в изменение климата [2]. По расчетам World Resources Institute транспортный сектор генерирует около 15,9% мировых выбросов парниковых газов, причем самая существенная их часть приходится на автотранспорт (11,9%) [3]. Если незамедлительно не принять меры, то к 2030 году этот показатель может возрасти до 40%. В настоящее время повышение энергоэффективности транспортных средств нивелируется активным ростом объемов перевозок. В данной работе определены критерии для оценки и выбора альтернативных видов топлива. Предложен механизм определения оптимального альтернативного топлива для бизнеса и конечного потребителя (матрица сравнения). Матрица сравнения была апробирована в условиях рынка автотранспорта Российской Федерации. Определены альтернативные виды топлива будущего (на средне- и долгосрочный период) для Российской Федерации. Global climate change, the growth of unpredictable natural hazards, disasters and epidemics require the world community to take actions aimed at reducing the anthropogenic impact on the environment and significantly reducing carbon dioxide emissions, which can be implemented within the framework of the fourth world energy transition [1]. Energy resources used by road transport are one of the largest sources of greenhouse gas emissions: globally, vehicles emit about 23% of energy-related CO2 emissions, which increase global warming [2]. According to the calculations of the World Resources Institute, transport generates about 15.9% of global greenhouse gas emissions, with the most significant part of them coming from motor transport (11.9%) [3]. If measures are not taken immediately, this figure may increase to 40% by 2030. Currently, the increase in energy efficiency of vehicles is offset by an active growth in traffic volumes. In this paper, the criteria for the evaluation and selection of alternative fuels are defined. A mechanism for determining the optimal alternative fuel for business and the end user (comparison matrix) is proposed. The comparison matrix was tested in the conditions of the motor transport market of the Russian Federation. Alternative fuels of the future (for the medium and long term) for the Russian Federation have been identified. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|