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Hoy en dia existen diferentes formas de interaccion con un vehiculo debido en base a los componentes que lleva instalados. Desde el punto de vista ergonomico, el control puede ser clasificado en aquellos elementos manejados con los miembros superiores o inferiores. Si esto lo trasladamos a un vehiculo, se podria diferenciar en los que pueden ser manejados con las manos, como el volante, y aquellos que se pueden manejar con las piernas, como el pedal de embrague. Un buen diseno de estos controles podria hacer posible una mayor confortabilidad en la conduccion y con ello la seguridad se veria tambien incrementada. Ademas, de forma indirecta, la seguridad de los peatones se podria ver tambien mejorada. Los pedales de un vehiculo son uno de los elementos que pueden influir mayormente en la postura, ademas son una parte esencial en la ergonomia del puesto de conduccion. Teniendo esto en cuenta, una decision no apropiada en el diseno y seleccion de los componentes podria generar efectos negativos como la fatiga muscular o incomodidad. Con la finalidad de evaluar la ergonomia, existen diferentes metodos de analisis ergonomicos que se emplean de forma habitual. Algunos de ellos son el OWAS, RULA, REBA u OCRA. Este articulo se ha centrado en emplear uno de estos metodos (REBA) con el proposito de analizar el puesto de conduccion. Para ello una serie de test de conduccion con un vehiculo propiamente sensorizado se han llevado a cabo. La informacion que se ha recolectado de los diferentes voluntarios no ha sido solo la fuerza y postura que adoptaban en el puesto de conduccion, sino que tambien se han tomado valores correspondientes a su constitucion, edades y experiencia en la conduccion. Con todo ello, posteriormente se realizo un analisis y una comparacion que pueden aportar un nueva vison en este campo. Palabras clave: vehiculo, ergonomia, biomecanica, REBA, pedal de embrague |
