Система контроля и информирования локомотивных бригад о занятости переезда
| Jazyk: | ruština |
|---|---|
| Rok vydání: | 2022 |
| Předmět: | |
| DOI: | 10.34649/at.2023.1.1.002 |
| Popis: | Значительное увеличение числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на железнодорожных переездах приводит к необходимости поиска технических решений и организационно-технических мероприятий, направленных на повышение безопасности движения. С этой целью разработана система контроля и удаленного информирования локомотивной бригады о занятости закрытого железнодорожного переезда автотранспортными средствами или посторонними габаритными предметами. В основе системы унифицированные подсистемы ЖАТ, которые используются на станциях и перегонах, поэтому стоимость разработки и время ее внедрения минимальны. Принцип работы системы основан на срабатывании индуктивных петлевых датчиков (ИПД) при закрытом железнодорожном переезде и одновременном нахождении в зоне их действия автотранспортного средства или посторонних предметов. Сигнал с ИПД поступает на речевой информатор и далее по радиосвязи передается локомотивным бригадам приближающихся поездов на расстояние 1,5–2 км. В случае достаточного тормозного пути локомотивная бригада предпринимает необходимые меры для остановки поезда. A significant increase in the number of road accidents at railway crossings leads to the need to search for technical solutions and organizational and technical measures aimed at improving traffic safety. For this purpose, a system for monitoring and remotely informing the locomotive crew about the employment of a closed railway crossing by motor vehicles or extraneous dimensional objects has been developed. The system is based on unified subsystems of harvesters, which are used at stations and stages, so the cost of development and the time of its implementation are minimal. The principle of operation of the system is based on the operation of inductive loop sensors (IPD) when a railway crossing is closed and a vehicle or foreign objects are simultaneously in their area of operation. The signal from the IPD is sent to the speech informant and then transmitted by radio to the locomotive crews of approaching trains at a distance of 1.5–2 km. In case of sufficient braking distance, the locomotive crew takes the necessary measures to stop the train. Автоматика, связь, информатика, Выпуск 1 (1) 2022, Page 8–13 |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|