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A mobilidade elétrica é um fenômeno de escala mundial, de natureza irreversível, com distintas motivações identificadas nos vários países precursores em sua adoção. Para garantir a adoção em massa dos veículos elétricos (VEs), é crucial que exista uma infraestrutura de recarga adequada, sendo eletropostos públicos parte significativa deste processo. O objetivo deste artigo é desenvolver uma metodologia de alocação escalonável de eletropostos em locais públicos com base em análises de tráfego e elétricas. A metodologia é aplicada na cidade de Campinas-SP, que possui aproximadamente 1,2 milhão de habitantes em uma área de 800 km2 e 27 subestações elétricas. No estudo de caso foram alocados 50 eletropostos semirrápidos tanto em baixa tensão (BT) quanto em média tensão (MT). Os resultados indicaram que instalações em MT são recomendadas para evitar impactos técnicos nos sistemas dedistribuição de energia elétrica, porém instalações em BT também são viáveis desde que utilizando transformadores sobredimensionados. |
