Зарубежный положительный опыт управленческой деятельности государственных органов по обеспечению безопасности дорожного движения, перспективы его использования ГИБДД МВД России
| Rok vydání: | 2018 |
|---|---|
| Předmět: |
foreign experience in ensuring road safety
federal programs to improve road safety соблюдение правил дорожного движения management activities to ensure road safety зарубежный опыт обеспечения безопасности дорожного движения федеральные программы повышения безопасности дорожного движения compliance with traffic rules управленческая деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения ГИБДД МВД России дорожно-транспортные происшествия traffic police of the Ministry of Internal Affairs of Russia road accidents |
| DOI: | 10.24411/2073-0454-2018-10049 |
| Popis: | Рассмотрены зарубежные модели управленческой деятельности государственных органов по обеспечению безопасности дорожного движения: министерская, которая предусматривает, что ведущим учреждением в области безопасности дорожного движения является отдельное Министерство, как правило, транспортного профиля (Великобритания, Франция, Германия, Италия, Норвегия); агентская, которая представлена отдельным независимым агентством в статусе юридического лица, имеющим собственный бюджет (Швеция, Финляндия, Ирландия, Венгрия); межведомственная, где главным учреждением является совещательный орган без финансирования — совет или комиссия по безопасности дорожного движения (Бельгия, Греция, Чехия, Польша). Сделан вывод, что для России наиболее приемлема четвертая — смешанная модель управленческой деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. In the article foreign models of management activity of state bodies for ensuring road safety are considered: the ministerial one, which provides that the leading agency in the field of road safety is a separate Ministry, usually a transport profile (Britain, France, Germany, Italy, Norway); agency, which is represented by a separate independent agency in the status of a legal entity that has its own budget (Sweden, Finland, Ireland, Hungary); interdepartmental, where the main agency is an advisory body without funding — the Council or the Commission for Road Safety (Belgium, Greece, Czech Republic, Poland). The conclusion is that for Russia the fourth most acceptable is the mixed model of managerial activity to ensure road safety. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|