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The New Semmering Base Tunnel (SBTn) has been designed with a flat gradient to meet the requirement for uniform high-speed rail infrastructure for the new Sudbahn line, which is considered an internationally significant transport corridor for Austria as an industrial location. The 27.3 km tunnel is divided into a number of construction sections with separate contracts due to the geological and hydrogeological conditions. In addition to the tunnel drives from the Gloggnitz portal, the tunnel will also be driven from three intermediate starting points. The individual tunnelling contracts will be started at intervals of about one year. The first tunnelling contract starts in 2014 in the Froschnitzgraben, the drives in Gloggnitz and the intermediate starting point at Gostritz in 2015 and the tunnel drive in Grautschenhof from 2016. From 2021, when all tunnelling works have been completed and the structure of the two running tunnels has been completed, the installation of the tunnel equipment will start. Opening for service is intended for the end of 2014. Der Semmering-Basistunnel neu (SBTn) wurde gemas den Vorgaben zur Bereitstellung einer einheitlich leistungsfahigen Eisenbahninfrastruktur fur die neue Sudbahn, die als international bedeutende Verkehrsachse fur den Wirtschaftsstandort Osterreich gilt, mit einer flachen Neigung konzipiert. Der 27,3 km lange Tunnel wird aufgrund der geologischen und hydrogeologischen Verhaltnisse sowie der baulogistischen und tunnelbautechnischen Anforderungen in mehreren Bauabschnitten mit unterschiedlichen Baulosen errichtet. Neben den Vortrieben vom Portal Gloggnitz wird der Tunnel uber drei Zwischenangriffe aufgefahren. Die einzelnen Tunnelbaulose werden gestaffelt in Abstanden von etwa einem Jahr begonnen. Das erste Tunnelbaulos startet 2014 im Froschnitzgraben, 2015 beginnen die Vortriebe in Gloggnitz und beim Zwischenangriff Gostritz, ab 2016 erfolgt der Tunnelvortrieb in Grautschenhof. Ab 2021, wenn alle Vortriebsarbeiten abgeschlossen und die beiden Tunnelrohren im Rohbau durchgangig fertiggestellt sind, beginnt der Einbau der Tunnelausrustung. Die Inbetriebnahme ist Ende 2024 vorgesehen. |
