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ZUR VERRINGERUNG DES SCHIENENLAERMS AUF DER NEUEN SCHNELLBAHNSTRECKE MUSSTE DIE GLEMSTALBRUECKE AUF BEIDEN SEITEN AUFGRUND SCHALLTECHNISCHER UNTERSUCHUNGEN EINE 4,5O METER HOHE SCHALLSCHUTZWAND ERHALTEN. AUS AESTHETISCHEN GRUENDEN, ABER AUCH WEGEN DER NUTZBARKEIT DES EIGENS ZUR WARTUNG DER NBS-TALBRUECKEN ENTWICKELTEN BRUECKENUNTERSUCHUNGSWAGENS WURDE EINE ZWEITEILUNG IN EINE AEUSSERE WAND AUF DEM GESIMS UND EINE INNERE AUF DEM AUSRUESTUNGSBALKEN VORGENOMMEN. ES WIRD UEBER KONSTRUKTION, GESTALTUNG, HERSTELLUNG UND EINBAU DER AEUSSEREN SCHALLSCHUTZWAND SOWIE UEBER DIE KONSTRUKTIVEN VORKEHRUNGEN FUER DIE INNERE SCHALLSCHUTZWAND BERICHTET, DEREN AUSFUEHRUNGEN NOCH VON SCHALLMESSUNGEN VOR INBETRIEBNAHME DER BAHNSTRECKE ABHAENGT. (A*) |
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