| Popis: |
Дальний Восток России находится на пересечении кратчайших потенциальных авиатрасс, соединяющих множество аэропортов Америки, Юго-восточной Азии, Океании и Евразии. Это служит стимулом к развитию трансроссийских, трансконтинентальных и транстихоокеанских авиационных коммуникаций. В статье посредством построения ортодромий в интернет-сервисе Google Earth производится сравнение Петропавловск-Камчатского, Магаданского и других дальневосточных аэроузлов по их авиатранспортному потенциалу. Камчатский Американо-Восточноазиатский авиакоридор по охвату количества крупнейших аэропортов уступает Магаданскому Американо-Восточноазиатскому авиакоридору. А Камчатский Тихоокеанско-Евразийский авиакоридор близок в этом к Магаданскому Тихоокеанско-Евразийскому авиакоридору, но ни в чем его не превосходит. Камчатский Американо-Восточноазиатский суперкоридор проходит, в отличие от такого же магаданского, над океаном в сфере действия североамериканских, курило-камчатских вулканов, а также тайфунов и в огромном ареале облачности и туманов Алеутского атмосферного минимума, что определяет меньшую его надежность в смысле обеспечения безопасности транзитных пролетов и особенно промежуточных посадок. Камчатский край в два раза превосходит по численности населения Магаданскую область, что обусловливает больший региональный потенциал Петропавловска-Камчатского. Из этого следует необходимость развития аэропорта Елизово, если не до уровня хаба, то хотя бы в качестве крупного регионального и запасного аэропорта по отношению к Магадану. В Магадане пересекаются кратчайшие потенциальные авиатрассы, соединяющие страны Америки, востока Азии, Австралии, Океании и Европы, включающие свыше 2/3 населения всей Земли, чем он значительно превосходит все аэропорты Дальнего Востока РФ. |
