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Der Dieselmotor erlebt sowohl im PKW als auch im Nutzfahrzeugbereich eine stetige Steigerung der spezifischen Leistung. Diese Leistungssteigerungen sind neben verbesserten Brennverfahren vor allem den steigenden Ladedrucken zuzuschreiben. Aufgrund der hohen Ladedrucke ist entweder eine massivere Konstruktion notwendig um den zulassigen Spitzendruck zu erhohen, oder der Spitzendruck wird mithilfe eines niedrigeren Verdichtungsverhaltnisses oder einer spateren Verbrennungslage begrenzt. Eine Spatstellung der Verbrennung ist im Nutzfahrzeugbereich nur eingeschrankt moglich, da auch an der Volllast ein niedriger Verbrauch angestrebt wird. |
