Ferrocarril Viking: ¿corredor o interfície? Limitacions tècniques d'ambicions estratègiques
| Autor: | Pablo Martín |
|---|---|
| Jazyk: | Catalan; Valencian |
| Rok vydání: | 2014 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Tiempo Devorado, Vol 1, Iss 1, Pp 17-28 (2014) |
| ISSN: | 2385-5452 2565-2915 |
| Popis: | El final de la Guerra Freda el 1991 , va propiciar el desenvolupament de mercats internacionals a una escala mai vista fins llavors . Pel que fa a l'espai ex soviètic , atès que era bàsicament de entitat continental , s'havia arribar als mercats , principalment per mitjà de comunicacions terrestres . A les grans extensions del continent eurasiàtic les antigues rutes comercials van ser revitalitzades gràcies a la capacitat de transport i la competitivitat del transport ferroviari . El tren Viking , que uneix els ports de Klaipeda , a Lituània , i Odessa ( Ilyichevsk ) a Ucraïna , a través de territori bielorús, va ser una de les empreses pensades per aprofitar nous mercats a través de les rutes comercials antigues. El projecte va competir per establir-se com una de les principals vies destinades a aglutinar productes occidentals cap a mercats orientals i viceversa , reobrint l'antic eix que unia a Escandinàvia i el Bàltic amb l'Imperi bizantí . No obstant això , deu anys després de la seva posada en marxa, sembla evident que els països associats al projecte Viking , víctimes de les limitacions tecnològiques i geogràfiques , no van saber aprofitar l'ocasió de consolidar-lo i enfortir-se davant futurs competidors . |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|