Estudio y simulación de la suspensión secundaria de un vehículo ferroviario

Autor: Fernández Santamaría, Juan
Přispěvatelé: Rubio Alonso, Higinio, Universidad Carlos III de Madrid. Departamento de Ingeniería Mecánica
Jazyk: Spanish; Castilian
Rok vydání: 2018
Předmět:
Zdroj: e-Archivo. Repositorio Institucional de la Universidad Carlos III de Madrid
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Popis: Este proyecto de fin de grado consiste en analizar y estudiar el comportamiento de la suspensión secundaria de un vehículo ferroviario durante su paso por un trazado curvo, por medio de un software de simulación. Antes de proceder a la realización de los experimentos, se presentan algunos conceptos teóricos fundamentales, los cuales son importantes para una buena comprensión del tema principal del proyecto. A continuación, se describe la herramienta con la que se va a trabajar, “Universal Mechanism”, un software con un gran potencial que permite realizar simulaciones y obtener información detallada de los parámetros de un vehículo ferroviario. En el presente proyecto, se analiza la suspensión secundaria del modelo de vehículo de pasajeros de “Manchester benchmark”, un modelo totalmente parametrizado que va a permitir realizar el estudio del comportamiento dinámico del vehículo. En cuanto a las partes de la investigación, se va a hacer circular al modelo por curvas de diferente amplitud a diferentes velocidades. El estudio se divide en tres experimentos, en los que se modifica un parámetro del modelo y se analiza su comportamiento. En el primer experimento se hace pasar el vehículo por diferentes curvas a diferentes velocidades hasta su descarrilamiento. Seguidamente, en el segundo experimento se modifican las constantes de rigidez y de amortiguamiento del modelo y se le circular por curvas de diferente radio a una velocidad genérica establecida. Para el tercer experimento se ha modificado la posición del centro de masas de la caja del vehículo en tres direcciones diferentes. Una vez realizadas las simulaciones de todos los experimentos, se han procesado e interpretado los resultados proporcionados por el programa de simulación. A partir de esta información se han elaborado tablas y gráficos por medio de la herramienta MS-Excel para cada experimento, lo que ha permitido seguir la evolución del comportamiento de los amortiguadores según la velocidad de circulación o la amplitud de la curva. Finalmente, se han extraído conclusiones y propuesto trabajos futuros que continúan con el estudio y análisis de la suspensión de un vehículo ferroviario. This final project consists of analyzing and studying the behavior of the secondary suspension of a railway vehicle when it goes through a curved path, by means of simulation software. Before proceeding to the realization of the experiments, some fundamental theoretical concepts are presented, which are important for a good understanding of the main theme of the project. Next, the tool with which we will work is described, "Universal Mechanism", a software with great potential that will allow us to simulate all the parameters of a railway vehicle. For the present project, we will analyze the secondary suspension of the passenger vehicle model of "Manchester benchmark", a fully parameterized model that will allow us to carry out the study of the dynamic behavior of the vehicle. As for the parts of the investigation, the model will go through curves of different amplitude at different speeds. The study is divided into three experiments, in which a parameter of the model is modified and its behavior is analyzed. In the first experiment, the vehicle goes through different curves at different speeds until it derails. Next, in the second experiment, the stiffness and damping constants of the model are modified and it will go through curves of different radius at an established generic speed. For the third experiment, the position of the center of mass of the vehicle box is modified in three different directions. Once the simulations of all the experiments have been carried out, the graphics provided by the simulation program are processed and interpreted. From this information, tables and graphs are prepared in Excel for each experiment, which allow us to follow the evolution of the behavior of the dampers according to the speed of circulation or the amplitude of the curve. Finally, conclusions have been drawn and proposed future work that continues with the study and analysis of the suspension of a railway vehicle. Ingeniería Mecánica
Databáze: OpenAIRE
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