Diseño de sistemas de relicuefacción/relicuación en buques gaseros de LPG

Autor: Costa Sánchez, Antonio
Přispěvatelé: Luna Abad, Juan Pedro, Ingeniería Térmica y de Fluidos
Jazyk: Spanish; Castilian
Rok vydání: 2019
Předmět:
Zdroj: Repositorio Digital de la Universidad Politécnica de Cartagena
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Popis: En el presente trabajo se trata de diseñar el sistema de frío para licuar el gas formado en los tanques de almacenaje de los buques que transportan GLP. El gas licuado del petróleo (GLP), es la mezcla de gases condensables presentes en el gas natural o disuelto en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque a temperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de condensar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los LPG son una mezcla de propano y butano. El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refino de petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés Fluid Catalytic Cracking). Los buques LPG transportan el gas licuado a una temperatura de -50º C y a una presión de 18 bar. Ciclos de relicuefacción. Generalidades. Básicamente hay dos tipos de buques tanques destinados al transporte de gases licuados que emplean los sistemas de relicuefacción. Estos tipos son conocidos con el nombre de buques semirefrigerados y buques totalmente refrigerados. Los primeros, combinan el sistema de presurización con el de refrigeración. Asi por ejemplo, en un buque LPG para que la carga se mantuviese en estado liquido era necesario someterlo a elevadas presiones, superiores en la mayoría de los casos a los 10 bar. Estas elevadas presiones repercutían en la constitución y disposición de los elementos de carga. Es evidente que a medida que desciende la presión debe descender la temperatura para seguir manteniendo la forma líquida, luego si se quiere transportar un producto a presiones intermedias ( 3 a 7 bar ) se hace necesario su refrigeración bien por un sistema directo, bien por uno indirecto. Este tipo de buques transportan productos comunes tipo GLP (Propano, Butano, Butadieno y Propileno), así como productos de Amoniaco y Cloruro de Vinilo. Los segundos, los buques totalmente refrigerados, generalmente tienen proyectados y construidos sus tanques para una presión máxima de 1.25 bar, transportando el producto a la temperatura de vaporización (saturación ) correspondiente a la presión atmosférica. El tipo más común de buque totalmente refrigerado es el LPG/AMMONIA, con una temperatura de proyecto de -51ºC. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica Universidad Politécnica de Cartagena
Databáze: OpenAIRE
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