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La réglementation en matière de sécurité automobile actuelle et/ou a venir, nécessite la réalisation d'essais de comportements des véhicules aux chocs. Ces voitures peuvent comporter des mannequins instrumentes, anthropomorphiques et anthropométriques. L'analyse des signaux mesurés de ces mannequins durant des conditions de chocs rend compte des conséquences de la violence de choc, et donc par conséquent des propriétés de la structure du véhicule a dissiper l'énergie. La conception des voitures est optimisée en fonction des critères réglementaires. Pour le constructeur automobile, des le départ de la conception de la structure du véhicule par ordinateur une étude de résistance de cette structure est menée. Dans cette étude si le comportement du mannequin pouvait être aussi modélise, l'approche numérique serait complète. Ceci en aucun cas n'exclurait l'expérimentation mais permettrait une conception optimisée de la structure des véhicules. La simulation numérique des événements chocs automobiles en présence de mannequins mécaniques d'essais est sortie du stade de recherche et est en train d'atteindre le niveau d'exploitation industrielle pour les procédures de choc frontal et latéral. Le comportement des mannequins en collision est toujours également analyse par essai mécanique a échelle réelle. L'étude présentée dans ce papier est la modélisation mathématique de mannequin de l'EUROSID complet et de sa validation. Il s'agit d'un mannequin de choc latéral développé pour la réglementation en Europe. Ce modèle de type éléments finis est valide pour chaque composant du mannequin EUROSID et pour le mannequin EUROSID complet par comparaison des résultats obtenus par simulation numérique, avec les essais expérimentaux menés à l'INRETS lors de chocs, avec impacteur et sur petite catapulte simulant un choc latéral. |
