Contracts of Carriage of Goods by Sea: from the US Harter Act 1893 to the Rotterdam Rules 2008 and the Colombia - USA/EU trade agreements
| Autor: | Jiménez Valderrama, Fernando Augusto |
|---|---|
| Jazyk: | angličtina |
| Rok vydání: | 2012 |
| Předmět: |
Tratado de Libre Comercio Colombia-Unión Europea
Trade Agreement Colombia - USA Reglas de La Haya/Visby de 1924 contratos de transporte marítimo reglas de hamburgo de 1978 The Rotterdam Rules 2008 Reglas de Rotterdam de 2008 Reglas de Hamburgo de 1978 Carriage of Goods by Sea estados unidos de américa transporte marítimo reglas de la haya Tratado de Libre Comercio Colombia-Estados Unidos de América K1-7720 visby de 1924 Maritime Transportation Contracts The Hague The Hague / Visby 1924 The Hamburg Rules 1978 Law in general. Comparative and uniform law. Jurisprudence reglas de rotterdam de 2008 Contratos de transporte marítimo tratado de libre comercio colombia Transporte marítimo unión europea Law |
| Zdroj: | Revista de Derecho, Iss 38, Pp 109-141 (2012) Universidad de La Sabana Intellectum Repositorio Universidad de La Sabana Repositorio Universidad de la Sabana Universidad de la Sabana instacron:Universidad de la Sabana |
| ISSN: | 2145-9355 0121-8697 |
| Popis: | 33 páginas La evolución de las instituciones jurídicas reguladoras de transporte marítimo de mercancías muestra un conflicto permanente entre los intereses del sector cargador y los intereses del sector naviero. El sistema establecido en la codificación continental y en el common law permitía acuerdos entre las partes como el establecimiento de cláusulas de "no responsabilidad" a favor de los navieros en el transporte marítimo. Esas cláusulas afectaban directamente los derechos de los cargadores a obtener una compensación por los daños y retrasos causados por las actividades de los navieros. Como reacción a este sistema, operadores de transporte propusieron una regla general basada en un mínimo de obligaciones que ambas partes debían respetar. Estos instrumentos están integrados a las Reglas de La Haya/Visby de 1924, las Reglas de Hamburgo de 1978 y recientemente en las Reglas de Rotterdam de 2008. Los tres instrumentos mencionados establecen un sistema imperativo para las partes en el contrato con exoneraciones y limitaciones de la responsabilidad del naviero. Los tratados de libre comercio entre Colombia y Estados Unidos de América y la Unión Europea crearon dos zonas de libre comercio entre Colombia y las dos economías más importantes del planeta. The evolution of the law of maritime transportartion of goods has shown a permanent conflict between the interest of the cargo sector and the carrier sector. The system that has been established in the continental codification and in the common law, allowed agreements between parties such as the establishment of no responsibility clauses that favor the carrier sector. These clauses did not allow the cargo sector to recover from damages and delays caused by the carriers. In response, the operators proposed a general rule based on minimum requirements to both parties. This legal instrument was integrated to the Hague/Visby Rules 1924, The Hamburg Rules and recently to the Rotterdam Rules 2008. Together, all of these rules establish an imperative system to the parties that include exoneration and limitations to the carrier's liability. The Colombia - US/EUfree trade agreements created two free zones with the two biggest markets in the world. Under these circumstances maritime activities became essential, and the current legal instruments recognize principles such as freedom of establishment, domestic treatment, and most favored nation, which will allow for free trade development in maritime services. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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