Efficacité d'un programme d'entraînement cognitif sur les habitudes de conduite et la qualité de vie des conducteurs seniors n'estimant pas correctement leurs capacités cognitives

Autor: Nicolas Adam, Marion Hay, Marie-Laure Bocca, Catherine Gabaude
Přispěvatelé: Laboratoire Ergonomie et Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/TS2/LESCOT), Université de Lyon-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Mobilités : Attention, Orientation et Chronobiologie (COMETE), Université de Caen Normandie (UNICAEN), Normandie Université (NU)-Normandie Université (NU)-Institut National de la Santé et de la Recherche Médicale (INSERM), Cadic, Ifsttar, Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Université de Lyon
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2015
Předmět:
Zdroj: Colloque Risques Routiers et Transports Durables
Colloque Risques Routiers et Transports Durables, Jan 2015, Angers, France. 19 p
HAL
Popis: Colloque Risques Routiers et Transports Durables, Angers, FRANCE, 08-/01/2015 - 09/01/2015; Avec le vieillissement de la population, préserver l'autonomie et la mobilité des seniors dans des conditions sûres est un enjeu de santé publique. Les besoins en termes de formation à la conduite automobile sont différents selon l'état cognitif des séniors et la façon dont ils régulent leur conduite. Beaucoup de conducteurs séniors (CS) ont une conscience erronée de leurs capacités cognitives les empêchant de mettre au point des stratégies compensatoires conscientes venant pallier leurs difficultés. Dans notre étude nous distinguons les sur-estimateurs (SE) qui présenteraient un risque éleÎ d'accident, et les sous-estimateurs (SsE) qui pourraient cesser de conduire prématurément. En effet, l'autorégulation permettrait de maintenir une conduite sûre malgré le déclin cognitif lié un vieillissement. L'hypothèse de ce travail est que l'entrainement cognitif peut améliorer l'auto-estimation des capacités cognitives qui pourrait permettre de mieux réguler les comportements de conduite. L'objectif est de comparer l'efficacité, en termes de modification des habitudes de conduite et d'impact sur la qualité de vie, d'un entraînement cognitif pur à un entraînement cognitif couplé à une immersion sur simulateur. Cent participants âgés d'au moins 70 ans sont également répartis en deux groupes, équitablement répartis entre SE et SsE (réalisant un entraînement cognitif couplé ou non à une immersion sur simulateur) et un groupe contrôle (20 SE). L'entraînement, 36 heures de sollicitation réparties sur trois mois, est accompagné de feedbacks qui favorisent la conscience de ses propres capacités. Les bénéfices sont évalués au moyen de questionnaires, et le transfert des bénéfices est estimé au travers d'évaluations de conduite, sur simulateur et sur route, réalisés avant et après l'entraînement.Les résultats à venir permettront de statuer sur une efficacité du programme d'entraînement en termes d'autorégulation, ainsi que sur le transfert de bénéfices en conduite, notamment au travers de l'immersion sur simulateur.
Databáze: OpenAIRE
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