Estudio aerodinámico del flujo en el interior del sistema air-box de una motocicleta de competición para el equipo MotoUPCT
| Autor: | Botía Nicolás, Alberto |
|---|---|
| Přispěvatelé: | Pérez García, José, Ingeniería Térmica y de Fluidos |
| Jazyk: | Spanish; Castilian |
| Rok vydání: | 2021 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | Repositorio Digital de la Universidad Politécnica de Cartagena Fundación Universitaria San Pablo CEU (FUSPCEU) |
| Popis: | [SPA]Este proyecto consiste en diseñar un sistema ram-air, un air-box y estudiarlo hasta optimizarlo para un prototipo de motocicleta concreto. La motocicleta es un prototipo desarrollado por el equipo MotoUPCT, esta entra dentro de la categoría de premoto 3. Por lo tanto, este diseño tendrá que estar limitado por las características dimensionales de esta. Conociendo esto, se hace un diseño lo más grande posible, teniendo en cuenta que empieza en el frontal de la motocicleta, pasa por debajo de las horquillas y llega por encima del motor hasta el inyector (encima del motor es donde se sitúa el air-box). Una vez se tiene un primer prototipo, se lleva a cabo un estudio. Las condiciones y por lo tanto los datos del estudio son: la velocidad de entrada, la presión, la temperatura, la presión de salida (la cual se irá ajustando). Este estudio se hará considerando flujo estacionario, esto quiere decir que entra tanto gasto másico como sale. Por otra parte, si podemos conocer la energía que pierde al pasar por el conducto, esto sumado a las aristas, puntos o zonas conflictivas lleva a que se pueda optimizar para que las perdidas sean mínimas. Así, se consigue un estudio óptimo ajustando a las dimensiones que limita la motocicleta. El objetivo principal de este estudio se centra en reducir energía invierte el aire al entrar y salir del air-box. [ENG]This project consists of designing a ram-air system, an air-box, and studying it until it is optimised for a specific motorbike prototype. The motorbike is a prototype developed by the MotoUPCT team, it falls into the category of pre-motorbike 3. Therefore, this design will have to be limited by the dimensional characteristics of the motorcycle. Knowing this, a design is made as big as possible, taking into account that it starts at the front of the motorbike, goes under the forks and arrives above the engine up to the injector (above the engine is where the air-box is located). Once a first prototype is available, it is taken to a study. The conditions and therefore the data of the study are: inlet speed, pressure, temperature, outlet pressure (which will be adjusted). This study will be done on a stationary basis, i.e. as much mass flow is input as output. No flow acceleration study is done through the design. On the other hand, if we can know the energy that is lost when passing through the duct, this added to the edges, points or conflictive areas leads to optimisation so that the losses are minimal. Thus, we achieve an optimal study adjusting to the dimensions, taking into account the limitations of the prototype. The less energy the air enters and exits, the less losses the design has, which is the main objective of the study. Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial Universidad Politécnica de Cartagena |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|