Analytical definition of city ubbanization models promoting sustainable mobility

Autor: Río Arce, Julia
Přispěvatelé: Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental, Ortigosa Marín, Javier, Soriguera Martí, Francesc
Jazyk: angličtina
Rok vydání: 2020
Předmět:
Zdroj: UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
Popis: Les polítiques de planificació urbana sostenible posen un fort enfoc en promoure la "transitabilitat" i el transport públic. En aquesta investigació, s'adopta un enfoc mitjançant càlculs simples sobre com els paràmetres de forma urbana poden influir en els fluxos de mobilitat i la seva interrelació amb l'ocupació de l'espai en les seccions transversals dels carrers. Amb l'objectiu principal de proporcionar una regla general simple sobre com administrar l'espai al carrer i la demanda de transport dins de el marc de la sostenibilitat, s'aplicaran hipòtesis teòriques bàsiques a dos models de carrers amb diferents distribucions d'usos del sòl. Aquests models són representacions lineals ideals d'un carrer, però es poden adaptar a l'estudi de diferents morfologies de la ciutat. Els resultats demostraran l'important paper de la combinació d'usos del sòl en l'eficiència de l'transport, i el potencial de modelar la demanda i el flux de vianants com una funció directa de la distància i la densitat de població. A més, es proposarà un conjunt simple de fòrmules per al càlcul de les necessitats d'espai, que mostrarà que els carrers eficients, en general, no necessiten més de dos carrils d'automòbils per sentit de circulació. Els resultats es combinaran amb consideracions perceptives que, segons la literatura, s'han omès durant molt de temps en la planificació urbana però, tanmateix, poden millorar significativament la "transitabilitat" i la sostenibilitat. Tot el conjunt de concepcions explorades guanya una gran importància en el panorama de la ciutat post-COVID19, que suposa una oportunitat ideal per millorar els enfocaments en els sectors de mobilitat i medi ambient Las políticas de planificación urbana sostenible ponen un fuerte foco en promover la "transitabilidad" y el transporte público. En esta investigación, se adopta un enfoque mediante cálculos simples sobre cómo los parámetros de forma urbana pueden influir en los flujos de movilidad y su interrelación con la ocupación del espacio en las secciones transversales de las calles. Con el objetivo principal de proporcionar una regla general sobre cómo administrar el espacio en la calle y la demanda de transporte dentro del marco de la sostenibilidad, se aplicarán hipótesis teóricas básicas a dos modelos de calles con diferentes distribuciones de uso del suelo. Estos modelos son representaciones lineales ideales de una calle, pero se pueden adaptar al estudio de diferentes morfologías de la ciudad. Los resultados demostrarán el importante papel de la combinación de usos del suelo en la eficiencia del transporte, y el potencial de modelar la demanda y el flujo de peatones como una función directa de la distancia y la densidad de población. Además, se propondrá un conjunto simple de formulas para el cálculo de las necesidades de espacio, lo que mostrará que las calles eficientes, en general, no necesitan más de dos carriles de automóviles por sentido de circulación. Los resultados se combinarán con consideraciones perceptivas que, según la literatura, se han omitido durante mucho tiempo en la planificación urbana pero, sin embargo, pueden mejorar significativamente la "transitabilidad" y la sostenibilidad. Todo el conjunto de concepciones exploradas gana una gran importancia en el panorama de la ciudad post-COVID19, que supone una oportunidad ideal para mejorar los enfoques en los sectores de movilidad y medio ambiente Sustainable urban planning policies put a strong focus in promoting walkability and public transportation. In this research, an approach is adopted through simple calculations on how urban form parameters can influence mobility flows, and their interrelation with space occupation in street cross sections. With the main objective of providing a simple rule of thumb on how to manage street space and transportation demand inside the sustainability frame, basic theoretical hypotheses will be applied to two street models with different land use distributions. These models are ideal, linear representations of a street but can be adapted to the study of different city morphologies. Results will demonstrate the important role of mixture of land uses in transport efficiency, and the potential of modelling pedestrian demand and flow as a direct function of distance and population density. In addition, a simple set of calculations will be proposed for the computation of space needs, which will show that efficient streets, in general, do not need more than two car lanes per sense of circulation. Results will be put along with perceptual considerations which, according to literature, have been for long omitted in urban planning but, however, can significantly improve walkability and sustainability. The whole set of explored conceptions wins a great importance in the panorama of the post-COVID19 city, which supposes an ideal opportunity for improved approaches in mobility and environmental sectors.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: