Densidades de carga utilizadas para el transporte de bovinos destinados a matadero en Chile

Autor: Gallo, C, Warriss, P, Knowles, T, Negron, R, Valdes, A, Mencarini, I
Jazyk: Spanish; Castilian
Rok vydání: 2019
Zdroj: Archivos de Medicina Veterinaria; Vol. 37 Núm. 2 (2005); 155-159
ARCHIVOS DE MEDICINA VETERINARIA
Artículos CONICYT
CONICYT Chile
instacron:CONICYT
ISSN: 0301-732X
0717-6201
Popis: The stocking densities employed in the transport of 413 loads of cattle were surveyed, comprising a total of 12,931 animals, sent to slaughter at two plants in Chile, one in the Xth Region and the other in the Metropolitan Region, in 2002. For journeys to the plant in the Xth Region, the recorded stocking densities ranged from 106 to 693 kg/m2(mean 457 ± 6,6 kg/m2). In the Metropolitan Region they ranged from 268 to 632 kg/m2(mean 453 ± 9,7 kg/m2). In both regions there was a tendency for the stocking densities on the larger vehicles to be higher; the majority of loads were carried in the largest type of vehicle (simple large vehicle and large vehicle with trailer). There was no indication that stocking densities in longer journeys were different from those in shorter journeys in the loads sent to the slaughter plant in the Metropolitan Region. However, there was some suggestion that for cattle transported to the plant in the Xth Region, and which travelled the longest, the stocking densities used were slightly higher. Overall, 32.4 % of the 413 loads surveyed, comprising 35.6 % of the cattle transported, were carried at estimated stocking densities higher than that permitted by the current legislation (500 kg/m2). It is likely that cattle transported at very high densities, and particularly above 500 kg/m2, will suffer more stress and produce poorer quality carcasses with greater amounts of bruising. In Chile, carcasses with bruises that affect muscle tissue are downgraded and the bruised tissue must be trimmed and this reduces their economic value. There might, therefore, be benefits for both animal welfare and meat quality from a more stringent adherence to maximum permitted stocking densities to transport cattle.
Se determinaron las densidades de carga empleadas en el transporte de 413 cargas (camionadas) de bovinos, que comprendieron un total de 12.931 animales, recibidos en dos plantas faenadoras en Chile durante el año 2002, una en la X Región y la otra en la Región Metropolitana. Para las cargas recibidas en la planta de la X Región, las densidades de carga registradas fluctuaron entre 106 y 693 kg/m2(promedio 457 ± 6,6 kg/m2) y en la Región Metropolitana fluctuaron entre 268 y 632 kg/m2(promedio 453 ± 9,7 kg/m2). En ambas regiones se observó una tendencia a que las densidades de carga usadas en los vehículos de mayor tamaño (camiones simples y con carro) fueran mayores; la mayoría de las cargas animales eran transportadas en este tipo de vehículo. Las densidades de carga encontradas para los viajes más largos no difirieron de aquellas usadas para los viajes cortos en el caso de la Región Metropolitana; sin embargo, en el caso de las cargas recibidas en la X Región se observó que en general los animales transportados por distancias más largas viajaron a densidades de carga mayores. En general, 32,4% de las 413 cargas revisadas, que correspondieron a 35,6% de todos los bovinos, sobrepasaron el límite de densidad de carga permitido por la legislación vigente (500 kg/m2). Considerando que la literatura indica que el ganado bovino transportado a muy altas densidades, particularmente sobre 500 kg/m2, sufre mayor estrés y produce inferior calidad de carne, especialmente en términos de mayor incidencia de contusiones, y que, además, en Chile las canales con contusiones que afectan el tejido muscular sufren una degradación en cuanto a la categoría de tipificación, reduciendo su valor económico, se recomienda, tanto desde el punto de vista de bienestar animal como de calidad de carne, al menos respetar el límite máximo de densidad de carga establecido para el transporte de ganado bovino en Chile.
Databáze: OpenAIRE
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