Evaluación de la estrategia de combustión controlada por la reactividad del combustible en motores de encendido
| Autor: | Broseta Micó, Luis Miguel |
|---|---|
| Jazyk: | Spanish; Castilian |
| Rok vydání: | 2014 |
| Předmět: | |
| Zdroj: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia instname |
| Popis: | Consulta en la Biblioteca ETSI Industriales (Riunet) [ES] Los medios de transporte han sido y son fundamentales para el desarrollo de la sociedad. El motor le ha conferido al ser humano la capacidad de movilidad, ya sea por tierra, mar o aire. Se ha convertido en una pieza clave para la vida cotidiana. Sin embargo, el funcionamiento de este beneficio social es fuente de múltiples problemas medioambientales. Uno de los más importantes es la cantidad de emisiones perjudiciales que emite a la atmósfera, debido a esto, la sociedad ha reaccionado con medidas correctoras progresivamente más estrictas, para intentar reducir tales emisiones. Desde la combustión del motor de ciclo Otto (también llamado Motor de Encendido Provocado (MEP)) hasta los más nuevos y recientes modos de combustión, se han llevado a cabo numerosos estudios para conseguir una combustión de alto rendimiento con las mínimas emisiones nocivas. Y es que intentar cumplir las medidas anticontaminantes sin renunciar a las prestaciones que los usuarios demandan, es una tarea realmente compleja. Es por todo esto que el presente proyecto tratará de acercarse un poco más a esa solución tan deseada por medio del estudio de un modo de combustión diferente, una combustión controlada por la reactividad del combustible. Este proyecto se ha llevado a cabo en el Instituto CMT-Motores Térmicos de la Universidad Politécnica de Valencia. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|