Viabilidad del empleo de hormigón autocompactante en viaductos de hormigón
| Autor: | Díaz de Terán, José Ramón, Turmo Coderque, José, Ramos Schneider, Gonzalo, Salinas, Santiago, Barragán, Bryan Erick, Mozos, Carlos Manuel, Aparicio Bengoechea, Ángel Carlos |
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| Přispěvatelé: | Universitat Politècnica de Catalunya. Departament d'Enginyeria de la Construcció, Universitat Politècnica de Catalunya. TE - Tecnologia d'Estructures |
| Jazyk: | Spanish; Castilian |
| Rok vydání: | 2010 |
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| Zdroj: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) Recercat. Dipósit de la Recerca de Catalunya instname |
| Popis: | Además de las vigas prefabricadas, existen dos procedimientos clásicos de construcción de tableros de viaductos de gran longitud y luces medias, uno, el de la construcción vano a vano y otro el del empuje del dintel, bien en sus versiones “in situ”, o bien mediante dovelas prefabricadas. No obstante, a pesar de estar bastante industrializados, su competitividad en cuanto a costes estrictos de implantación se ve perjudicada por los plazos de ejecución requeridos. Siguiendo las fases de hormigonado clásicas de la sección transversal de un puente de hormigón construído vano a vano, el plazo de ejecución de un vano es de dos semanas por vano (una semana por fase). Se ha visto que la posible evolución de estos sistemas constructivos en cuanto a disminución de plazo y, por tanto, de coste de construcción, va en la dirección de construir esquemas autoportantes parciales que permitan avanzar la cimbra o empujar rápidamente un núcleo resistente y completar luego la sección transversal con medios auxiliares más sencillos y fuera de camino crítico. Además, el empleo de hormigones autocompactantes (Self Compacting Convcrete, SCC), de fácil puesta en obra, aumentaría los rendimientos de producción. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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