Futur métro sur pneus Neoval - Optimisation des voies de roulement en béton

Autor: Anfosso-Lédée, Fabienne, NGUYEN, Mai-Lan, MARTIN, Jean-Marc, ROPERT, Christophe, Klein, Philippe
Přispěvatelé: Cadic, Ifsttar, Département Matériaux et Structures (IFSTTAR/MAST), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-PRES Université Paris-Est, Laboratoire Auscultation, Modélisation, Expérimentation des infrastructures de transport (IFSTTAR/MAST/LAMES), PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM)-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Environnement, Aménagement, Sécurité et Eco-conception (IFSTTAR/AME/EASE), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM), Laboratoire d'Acoustique Environnementale (IFSTTAR/AME/LAE), PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM)-Université de Lyon-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), RP2-F13169 Projet CityVal - Siemens
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2016
Předmět:
Zdroj: RGRA
RGRA, 2016, pp.42-47
ISSN: 0035-3191
Popis: Destiné aux navettes d'aéroports et aux métros urbains automatiques, le transport sur pneumatiques Neoval est conçu pour circuler sur une infrastructure spécifique. Siemens France, notamment en charge de la construction et de l'équipement de la future ligne b du métro de Rennes Métropole, a sollicité l'Ifsttar pour lui apporter un soutien technique, afin de maîtriser différentes performances de la structure de roulement du Neoval. Un démonstrateur de 100 m de long en béton armé continu (BAC) a ainsi été réalisé sur le site de l'Ifsttar à Nantes. Il a permis, dans un premier temps, de montrer la faisabilité de la construction par machine à coffrage glissant de la structure linéaire innovante, de forme et de conception particulières. Puis différentes propriétés de surface ont été évaluées et analysées au regard de différentes techniques de surfaçage : le confort (uni), la sécurité et sa durabilité (adhérence pneumatique-chaussée) et le respect de l'environnement (limitation du bruit de roulement). L'approche multi-domaines et le transfert de méthodologies d'analyse du domaine routier traditionnel vers celui plus spécifique du TCSP ont constitué de Îritables défis scientifiques.
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: