Does the 'Channel tunnel effect' still remain after twenty years?
| Autor: | Heddebaut, Odile, Ernecq, Jean-Marie |
|---|---|
| Přispěvatelé: | Dynamiques Economiques et Sociales des Transports (IFSTTAR/AME/DEST), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Communauté Université Paris-Est, Métropole Européenne de Lille, Cadic, Ifsttar |
| Jazyk: | angličtina |
| Rok vydání: | 2018 |
| Předmět: |
ECONOMIE
EUROPE [SHS.SOCIO]Humanities and Social Sciences/Sociology [SHS.SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology HST POLITIQUE RESEAU DE TRANSPORT ETUDE D'IMPACT TRAIN [SDE.ES]Environmental Sciences/Environmental and Society TUNNEL TRANSPORT FERROVIAIRE NORD-PAS-DE-CALAIS REGION CHANNEL TUNNEL REGIONAL DEVELOPMENT [SDE.ES] Environmental Sciences/Environmental and Society HIGH SPEED TRAIN NETWORK NORD-PAS-DE-CALAIS CROSS CHANNEL BACK-UP STRATEGY TRAIN A GRANDE VITESSE - TGV |
| Zdroj: | Revue Histoire des Chemins de Fer Revue Histoire des Chemins de Fer, 2018, pp385-417 |
| Popis: | The Channel tunnel and the Eurostar TGV have been a great chance for the Nord-Pas-de-Calais Region replacing it in a European and French geography. The accompanying 'Transmanche plan (Cross Channel)' has provided new infrastructures, regional integration and new opportunities. Channel tunnel, TGV and Transmanche Plan permitted the openness to Europe and neighbourhood regions and replace definitely the Region in a European dynamic. Nevertheless, the present changing economic context, new political philosophy and the wear dried up the driving forces. If the development conditions are there it lacks a new vision and a new engine. The restructuration around the Channel tunnel concession, the Port of Calais and the rail market with new operators could be the challenge for a new development for the Kent - Nord-Pas-de-Calais maritime region. Le tunnel sous la Manche et le TGV Eurostar ont été une grande chance pour le Nord-Pas-de-Calais, le replaçant dans une géographie européenne et française. Le « plan Transmanche (Cross Channel) » d'accompagnement a fourni de nouvelles infrastructures, l'intégration régionale et de nouvelles opportunités. Tunnel, TGV et Plan transmanche ont permis l'ouverture vers l'Europe et les régions voisines et de replacer définitivement la région dans une dynamique européenne. Néanmoins, le changement actuel de contexte économique, la nouvelle philosophie politique et l'usure ont tari ces forces motrices. Si les conditions de développement sont là, il manque une nouvelle vision et un nouveau moteur. La restructuration autour de la concession du Tunnel sous la Manche, le port de Calais et le marché ferroviaire avec de nouveaux opérateurs pourraient être le défi pour un nouveau développement pour la région maritime du Kent/Nord-Pas-de-Calais. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
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