Simulacija dozvučnog leta modernog lovačkog zrakoplova
| Autor: | Kos, Matej |
|---|---|
| Přispěvatelé: | Vrdoljak, Milan |
| Jazyk: | chorvatština |
| Rok vydání: | 2022 |
| Předmět: |
stability augmentation systems
6DOF sustavi stabilizacije TECHNICAL SCIENCES. Aviation Rocket and Space Technology Kanard-krilo konfiguracija sustavi upravljanja flight control systems TEHNIČKE ZNANOSTI. Zrakoplovstvo raketna i svemirska tehnika aircraft stability Canard-wing configuration biconvex airfoil bikonveksni aeroprofil stabilnost zrakoplova Kanard-krilo konfiguracija bikonveksni aeroprofil stabilnost zrakoplova sustavi stabilizacije 6DOF sustavi upravljanja |
| Popis: | U radu je promatran moderni lovački zrakoplov kanard-krilo konfiguracije, nalik na Dassault Rafale. Prikazane su osnovne geometrijske značajke zrakoplova te su na temelju sličnih zrakoplova procijenjene njegove inercijske značajke. Za aeroprofil krila i stabilizacijskih površina pretpostavljen je bikonveksni aeroprofil relativne debljine 7%, odnosno 5%. Aerodinamičke karakteristike promatranog zrakoplova procijenjene su metodama projektne aerodinamike, dok je pogonska sila zrakoplova modelirana na temelju dostupnih podataka i sličnih motora. Analizirana je statička stabilnost zrakoplova, a za analizu dinamičke stabilnosti primjenjen je linearni model gibanja. Predloženi su osnovni sustavi stabilizacije zrakoplova, a root locus metodom dobivena su pojačanja svih potrebnih povratnih veza. Svi dobiveni rezultati implementirani su u Simulink okruženje u model leta sa šest stupnjeva slobode gibanja. Konačno, analiziran je primjer simulacije leta s dva različita sustava upravljanja, odnosno sa sustavom upravljanja stavom i sa sustavom upravljanja kutnom brzinom. This thesis deals with the analysis of canard-wing configuration modern jet fighter, as is Dassault Rafale. Firstly, basic aircraft information are shown, and based on similar aircraft, its inertial characteristics are calculated. Biconvex airfoil was assumed to be wing and stabilizer airfoil with the relative thickness of 7% and 5%, respectively. Aircraft aerodynamic characteristics were calculated using handbook aerodynamic methods, while aircraft thrust was modeled based on available data and similar jet engines. Furthermore, aircraft static stability was analyzed and a linearized model was used to analyze aircraft dynamic stability. Basic stability augmentation systems were proposed whose feedback gains were chosen based on a root locus analysis. The 6DOF flight model was implemented into Simulink. Finally, a couple of flight simulations were shown with two distinct flight control systems, attitude control system and pitch rate control system. |
| Databáze: | OpenAIRE |
| Externí odkaz: |
|