Analyse de l'activité des conducteurs âgés pour la conception d'assistance adaptée à leurs besoins en termes de sécurité et de mobilité

Autor: Paris, J. C., Bellet, T., Marin-Lamellet, C., Deleurence, P., Gauthier, S., Moreau, F., Bernard Claverie
Přispěvatelé: COGNITIQUE, Laboratoire de l'intégration, du matériau au système (IMS), Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1-Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Laboratoire d'Ergonomie et de Sciences Cognitives pour les Transports (IFSTTAR/LESCOT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR), Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2013
Předmět:
Zdroj: Acte de la conférence " Les aînés et la sécurité routière" des 26ème Entretiens du Centre Jacques Cartier
" Les aînés et la sécurité routière" des 26ème Entretiens du Centre Jacques Cartier
" Les aînés et la sécurité routière" des 26ème Entretiens du Centre Jacques Cartier, Nov 2013, France. p41
HAL
Popis: International audience; Contexte Dans les pays industrialisés, la population vieillit d'année en année. En France par exemple, on projette qu'en 2030, un habitant sur trois aura plus de 65 ans. S'impose alors la question de la préservation de l'autonomie, qui implique notamment la mobilité individuelle. La poursuite de la conduite automobile à un âge avancé est souvent un symbole fort du maintien de cette autonomie. Or conduire est une tâche complexe et exigeante, impliquant diverses facultés humaines parmi lesquelles certaines sont affectées par les effets de l'âge. D'un autre côté, les récentes innovations technologiques en matière d'assistance à la conduite, sous réserve qu'elles répondent bien aux besoins et aux caractéristiques des conducteurs âgés, sont susceptibles d'apporter un soutien bénéfique à cette population, permettant ainsi de garantir la sécurité routière et la mobilité de ce groupe d'usagers de la route. Objectifs Dans ce contexte, l'objectif de cette recherche est d'analyser l'activité de conduite de conducteurs âgés afin de déterminer et comprendre les spécificités et les difficultés potentielles de ces conducteurs. Il s'agit notamment d'observer et d'analyser les comportements de conduite en conditions naturelles afin d'évaluer les effets potentiels du vieillissement sur cette tâche complexe (difficultés rencontrées, risques d'erreurs spécifiques, mais aussi stratégies compensatoires mise en place), dans le but de spécifier de futurs dispositifs d'assistance ainsi que leur modalités d'interaction Homme-Machine, qui soient bien adaptés aux besoins réels des conducteurs âgés, en matière de sécurité routière comme de mobilité. Méthode Pour se faire, notre démarche scientifique s'inscrit dans une approche complémentaire alliant Ergonomie et Ingénierie Cognitive. D'une part, des données objectives de conduite sont collectées au moyen d'un véhicule instrumenté sur route ouverte. Ces mesures renseignent sur l'environnement du véhicule (caméras filmant les scènes avant et arrière, détection des panneaux de limitations de vitesse, dynamique des obstacles en aval du véhicule), sur sa dynamique (accélérations, vitesse, relevés sur le bus CAN), sur sa position (antenne GPS, position sur la voie) et sur les actions du conducteur (état des commandes
Databáze: OpenAIRE
Externí odkaz: