| Popis: |
På grund av nya EU-restriktioner måste biltillverkare sänka sina koldioxidutsläpp för att kunna konkurrera på marknaden. Denna rapport behandlar examensarbetet med att utveckla en vindavledare för Autokaross i Floby AB’s flakkåpa monterad på en Volkswagen Transporter. Syftet är att, på grund av framtida EU restriktioner på max 175 CO2/km för lätta transportfordon, sänka bränslekostnaderna och koldioxidutsläppet genom att minska luftmotståndet. En litteraturstudie kring hur aerodynamik fungerar gjordes och dagens marknad undersöktes för att se vilka lösningar som finns idag. Genom att ta del av en kundundersökning som Autokaross i Floby AB gjort kunde kundkrav identifieras vilka utgjorde grunden för kravspecifikationen. För att skaffa en stor kvantitet av idéer under konceptgenereringen utfördes brainstorming och brainwriting i omgångar. De olika idéerna utvecklades till koncept och genom konsultation med handledare på Autokaross kunde de mer intressanta koncepten väljas ut. Stor vikt har lagts på att göra analyser i CFD, Computitional Fluid Dynamics, där olika tvärsnitt har undersökts så väl som 3D-modeller för att se vilka former som har minst luftmotstånd. När slutkonceptet skulle väljas gjordes en konceptvalsmatris där resultaten från undersökningarna med hjälp av CFD-simuleringar hade störst påverkan. Resultatet blev två delar, en takspoiler och en boattail, som tillsammans med Autokaross redan befintliga sidokjol uppfyller målet med att sänka luftmotståndet och på så sätt CO2-utsläppet och bränsleförbrukningen. Med dessa tre delar monterade sänks luftmotståndet med 27 procent. Due to future EU-regulations, car manufacturers need to reduce their carbon dioxide emissions in order to compete with other companies. This report discusses the development of a wind deflector for Auto-kaross i Floby AB´s Ekobox mounted on a Volkswagen Transporter. The goal is to, due to future regulations of a maximum of 175 CO2/km for lightweight transport vehicles, reduce fuel costs and carbon diox-ide emissions by reducing air resistance. A study of aerodynamics and today’s market was made to find solutions applied to similar prob-lems. Through a costumer survey made by Autokaross, customer needs could be identified which formed the product specification. To gather a big amount of ideas during the concept generation several brainstorming methods were applied in sessions. The ideas were de-veloped into concepts and through consultations from the supervisor at Autokaross the most interesting concepts were picked out. The most important part in the project was the analysis in CFD, Computational Fluid Dynamics, where different cross sections were tested as well as full 3D-models to see what forms performs best and gets the lowest air resistance. When the final concept was to be chosen a concept selec-tion matrix was made were the results from the CFD-simulations had the biggest impact. The final result consists of two parts, a roof spoiler and a boattail, together with Autokaross existing side skirt which ful-fills the goal to reduce the air resistance and thus the carbon dioxide emission and the fuel costs. With these three parts the air resistance is reduced by 27 percent. |
