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Les espaces périurbains, longtemps considérés comme homogènes et peu desservis en équipements et transports en commun, ont connu un processus de maturation et de diversification ces deux dernières décennies. Ces nouvelles configurations ont souvent contribué à restructurer la mobilité et l’accessibilité des habitants du périurbain aux équipements. Cet article a pour but d’analyser les inégalités d’accessibilité aux équipements des habitants du périurbain de Lille, qui présente un profil socio-économique diversifié et une configuration spatiale multipolaire. Les résultats démontrent que la multipolarité de la métropole lilloise configure des niveaux d’accessibilité assez élevés dans l’ensemble du périurbain, à l’exception des communes au sud de la métropole. Par ailleurs, on démontre que, si les inégalités d’accessibilité des habitants périurbains sont nuancées depuis le lieu de résidence, celles-ci se renforcent depuis les lieux de travail/études, mettant en évidence les disparités socio-spatiales. Suburban areas, historically associated with homogeneity, low-density and poor public transport services, have experienced a process of “maturation” and diversification over the past two decades. The rise of new configurations has recently contributed to restructure travel-patterns and accessibility in these areas. This paper aims at analyzing the inequalities in accessibility to urban amenities in the suburban areas of Lille, a metropolitan area with a diversified socio-economic profile and multipolar spatial configuration. Findings demonstrate that the multipolarity of the metropolitan area configures fairly high levels of accessibility for suburban inhabitants, except for low density areas in the southern districts. Furthermore, results emphasize that, although inequalities in accessibility are not as prominent at a residential level, privileged groups seem to benefit from a significant accessibility gain at a non- residential level. |
