Methodological proposal for the determination of geometric design parameters for u-returns for exclusive usefor motorcycles

Autor: Prieto Tunarrosa, Diego Alexander
Přispěvatelé: Orozco Fontalvo, Mauricio José
Jazyk: Spanish; Castilian
Rok vydání: 2021
Předmět:
Zdroj: Repositorio UMNG
Universidad Militar Nueva Granada
instacron:Universidad Militar Nueva Granada
Popis: Las motocicletas se han convertido en un transporte cómodo, económico, ágil y el cual evita congestión, generalmente las motocicletas utilizan los carriles de tráfico mixto diseñados geométricamente para vehículos, a lo largo de los años se han realizado pocos estudios que integren motocicletas en el diseño geométrico de carreteras, por lo que a la fecha en Colombia no existen estudios detallados enfocados al diseño geométrico para carriles de uso exclusivo de motocicletas. El presente trabajo contiene una propuesta para la determinación de parámetros para el diseño geométrico de retornos en U de uso exclusivo de motocicletas, entre los cuales se hallan: radios de giro, anchos de carril, y sobreanchos requeridos. Para su desarrollo se realizaron pruebas en campo para medir recorridos de las motocicletas, a partir de estos se calcularon los parámetros previamente mencionados. Posteriormente se realizaron simulaciones utilizando el software Auto Turn Pro para determinar si se podía correlacionar los movimientos realizados en campo con los del programa, y, por último, los resultados fueron validados en campo, utilizando como estudio de caso un retorno en el proyecto 5G Nueva malla vial del Cauca, Acceso Cali-Palmira, donde se realiza un diseño geométrico en Fase 3, para ubicar un Retorno de Uso Exclusivo para Motocicletas (en adelante: RUEM), diseño que será integrado con la señalización existente en el sector y la propuesta del RUEM. Como resultado final y aporte a la ingeniería se brinda una herramienta y parámetros de diseño geométrico que permita diseñar de manera exclusiva RUEM. 1. RESUMEN 10 2. ABSTRACT 10 3. INTRODUCCIÓN 12 4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 14 5. JUSTIFICACIÓN 15 6. OBJETIVOS 16 6.1. Objetivo General 16 6.2. Objetivos Específicos 16 7. ALCANCE 17 8. ANTECEDENTES Y ESTADO DEL ARTE 18 9. MARCO DE REFERENCIA 25 9.1. Accidentalidad en motocicletas 25 9.2. Clasificación de motocicletas en Colombia: 27 9.3. Transporte 29 9.3.1. Definición 29 9.4. Transito 30 9.4.1. Definición 30 9.4.2. Volumen de tránsito 30 9.5. Diseño Geométrico 30 9.5.1. Definición 30 9.5.2. Carril de Aceleración 30 9.5.3 Carril Desaceleración 31 9.5.4. Alineamiento Horizontal 32 9.5.5. Curva espiral clotoide 32 9.5.6 Peralte 33 9.5.7 Transición de peralte 33 9.5.8. Alineamiento vertical 34 9.5.9. Curvas verticales 34 9.5.10. Sección transversal 36 9.6. Señalización y demarcación 37 9.6.1. Señalización vertical 37 9.6.2. Señalización horizontal 38 10. METODOLOGÍA 39 10.1. Desarrollo Metodológico 40 10.1.1. Pruebas de campo 40 10.1.2. Digitalización de la información para demarcación de la huella. 44 10.1.3. Recolección información AutoTurn Pro 44 10.1.4. Recolección información de campo para estudio de caso 50 11. RESULTADOS 52 11.1. Radios obtenidos en campo RUEM 52 11.2. Ancho de Carril 56 11.3. Sobreancho 57 11.4. Peralte 58 11.5. Carriles de aceleración y desaceleración 59 11.6. Comparación de trayectorias de campo con simulaciones realizadas en Auto Turn Pro. 59 11.6.1. Análisis de la información 59 11.6.2. Simulaciones Auto Turn Pro 60 11.6.3. Comparación datos de campo y Simulaciones Auto Turn Pro 60 12. ESTUDIO DE CASO DISEÑO RUEM SECTOR GUANABANAL CALI – PALMIRA APP 5G ACCESOS CALI PALMIRA. 64 12.1. Ubicación 64 12.2. Diseño Horizontal RUEM 66 12.3. Diseño vertical 69 12.4. Sobreancho 70 12.5. Peralte 70 12.6. Sección transversal 71 12.7. Diseño señalización 72 12.8. Planos planta perfil, secciones y señalización. 75 13. CONCLUSIONES 78 14. RECOMENDACIONES 80 15. LIMITACIONES DEL ESTUDIO 81 16. REFERENCIAS 83 17. ANEXOS 85 Motorcycles have become a comfortable, economical, agile transport that avoids congestion, generally motorcycles use the mixed traffic lanes geometrically designed for vehicles, over the years there have been few studies that integrate motorcycles in the design geometric roads, so that to date in Colombia there are no detailed studies focused on the geometric design of lanes for the exclusive use of motorcycles. This work contains a proposal for the determination of parameters for the geometric design of U-shaped returns for the exclusive use of motorcycles, among which are: turning radii, lane widths, and required widths. For its development, field tests were carried out to measure motorcycle routes, from these the previously mentioned parameters were calculated. Subsequently, simulations were carried out using the Auto Turn Pro software to determine if the movements made in the field could be correlated with those of the program, and, finally, the results were validated in the field, using as a case study a return in the New 5G project Cauca road network, Cali-Palmira Access, where a geometric design is made in Phase 3, to locate a Return for Exclusive Use for Motorcycles (hereinafter: RUEM), a design that will be integrated with the existing signage in the sector and the proposal RUEM. As a final result and contribution to engineering, a geometric design tool and parameters are provided that allow RUEM to be exclusively designed. Maestría
Databáze: OpenAIRE
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