Perspectives de valorisation de matériaux excavés riches en sulfates dans les bétons du futur tunnel de base Lyon-Turin

Autor: Lavaud, Stéphane, Divet, Loïc, Saillio, Mickael, Hugot, Elsa, Burdin, Jacques
Přispěvatelé: Matériaux pour Infrastructure de Transport (IFSTTAR/MAST/MIT), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-PRES Université Nantes Angers Le Mans (UNAM), Comportement Physico-chimique et Durabilité des Matériaux (IFSTTAR/MAST/CPDM), Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)-Communauté Université Paris-Est, Tunnel Euralpin Lyon Turin - TELT sas, parent, RP2-F15131 TELT-RSI/TSA (23/11/2015 - 31/12/2099), Cadic, Ifsttar
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2017
Předmět:
Zdroj: JOA 2017, Journées techniques Ouvrages d'Art 2017
JOA 2017, Journées techniques Ouvrages d'Art 2017, Jun 2017, METZ, France. 16p
Popis: JOA 2017, Journées techniques Ouvrages d'Art 2017, METZ, FRANCE, 14-/06/2017 - 15/06/2017; Le projet du Tunnel Euro-alpin Lyon-Turin est un des plus grands projets du 21ème siècle. Un des enjeux est de réutiliser une grande partie des matériaux excavés dans la construction du tunnel afin de limiter les impacts liés au transport de granulats extraits de carrière, économiser les ressources naturelles et limiter la mise en dépôt. La nature minéralogique des granulats excavés de certaines zones rend difficile leur utilisation dans la fabrication du béton. En effet, les sulfates sont impliqués intimement dans le développement de la réaction sulfatique interne et la réaction de formation de thaumasite, pathologies qui entraînent des désordres conséquents sur les ouvrages en béton. De ce fait, des normes imposent une teneur en sulfates à ne pas dépasser dans les bétons. Il reste donc à déterminer comment ces granulats riches en sulfates peuvent être utilisés dans les bétons du tunnel sans dépasser le seuil maximal autorisé. Une des solutions retenues est d'utiliser des liants adaptés et de ne conserver que certaines fractions granulaires. Ainsi, il a été proposé de réaliser une étude de durabilité de bétons et de suivre les indicateurs tels que la porosité accessible à l'eau, la perméabilité au gaz et le coefficient de diffusion des ions chlorure. Pour ce faire, des démonstrateurs constitués de formules de béton tests avec deux liants différents ont été coulés dans une des descenderies du tunnel, et soumis à des conditions d'humidité permettant de favoriser le développement de la RSI si elle doit avoir lieu. Des carottages ultérieurs ont permis de faire un suivi en laboratoire de ces indicateurs, qui montrent que certaines des formules de béton testées présentent des caractéristiques semblables, voire meilleures que celles d'un béton habituellement utilisé dans la construction des tunnels, et dont les granulats ne contiennent pas ou peu de sulfates. Des essais de performance vis-à-vis de la réaction sulfatique interne sont actuellement en cours, et viendront confirmer ou pas le bon comportement de ces formulations.
Databáze: OpenAIRE
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