Modélisation unidimensionnelle multi-physique du comportement d'un joint à faces radiales pour la maintenance d'un circuit carburant

Autor: Ben Abdelwahed, Mohamed Amine, Reungoat, D., Sommier, Alain, Cazaurang, Franck, Le Borgne, Eric
Přispěvatelé: Institut de Mécanique et d'Ingénierie de Bordeaux (I2M), Institut National de la Recherche Agronomique (INRA)-Université de Bordeaux (UB)-École Nationale Supérieure d'Arts et Métiers (ENSAM), Arts et Métiers Sciences et Technologies, HESAM Université (HESAM)-HESAM Université (HESAM)-Arts et Métiers Sciences et Technologies, HESAM Université (HESAM)-HESAM Université (HESAM)-Institut Polytechnique de Bordeaux-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Laboratoire de l'intégration, du matériau au système (IMS), Université Sciences et Technologies - Bordeaux 1-Institut Polytechnique de Bordeaux-Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS), Turbomeca [Bordes], SAFRAN Group, AFM, Maison de la Mécanique, 39/41 rue Louis Blanc, 92400 Courbevoie, France (FR), Association Française de Mécanique
Jazyk: francouzština
Rok vydání: 2013
Předmět:
Zdroj: 21ème Congrès Français de Mécanique, 26 au 30 août 2013, Bordeaux, France
Congrès Français de Mécanique
Congrès Français de Mécanique, Aug 2013, Bordeaux, France. pp.S26
CFM 2013-21ème Congrès Français de Mécanique
CFM 2013-21ème Congrès Français de Mécanique, Aug 2013, Bordeaux, France
Popis: Colloque avec actes et comité de lecture. Internationale.; International audience; La présente étude porte sur la modélisation unidimensionnelle multi-physique d'un joint d’étanchéité à faces radiales appelés « garnitures mécaniques » pour des arbres tournants. Ces garnitures fonctionnent à des pressions très élevées générées par le film de lubrification entre les faces des joints dont les performances sont directement affectées par la géométrie de l'interface qui dépend des effets thermiques, mécaniques et de la cinématique appliqués. La modélisation unidimensionnelle proposée prend en compte le transfert thermique et la déformation des faces du joint, couplés au modèle de Reynolds décrivant le champ de pression dans le film lubrifiant. Le choix de ce type de modélisation résulte dans le compromis entre le nombre de paramètres du modèle et la complexité du code de calcul associé. Ce modèle permet ainsi de déterminer de façon simple et rapide les performances caractéristiques d’une garniture mécanique. Cette démarche de modélisation est appliquée au cas d’une garniture mécanique à stator flottant pour un circuit carburant de turboréacteur de faibles dimensions (rayons intérieur et extérieur respectivement de 6 et 7,4 mm) et fonctionnant à des vitesses de rotation relativement élevées (4000 à 5000 tr/min) pour des pressurisations extérieures relativement faibles (0,3 à 0,6 MPa). La détermination des paramètres du modèle est explicitée et les résultats de simulation sont comparés avec les résultats expérimentaux issus de bancs machines et de banc laboratoire afin de caractériser la qualité du modèle obtenu.
Databáze: OpenAIRE
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